Muistutetaan taas puslien kiristyksestä. Vulkanoidut puslat kestävät yleisesti kiertymää +/- 7 astetta, eli 15 astetta yhteensä. Iskarien alapäät ja tukivarsien puslat täytyy kiristää auton ollessa pyörillään. Jos tämä on mahdotonta, on otettava mitta sopivasta kohdin tukivarren ja korin välistä auton ollessa pyörillään. Pyörän irroituksen jälkeen nostetaan tukivarsi luonnolliseen asentoon ja tehdään kiristys. Väärin tehty kiristys irroittaa puslan vulkanoinnista ja syö iskarin varren tiivisteen taivuttaessaan vartta turhaan. 1982 tuli 353:n tukivarren pusliin muutos, jolloin vulkanoiduista puslista luovuttiin. Näissä malleissa ei tukivarren puslien kiristysasennolla ole merkitystä. Sama koskee myös 311-mallien lehtijousien päitä ja 61-65 raidetangon päitä. Em. raidetangonpäät täytyy kiristää pyörien ollessa suorassa ja auto normaalissa ajoasennossa.