Jos liikenteen osuus päästöistä on noin 17% ja henkilöautojen osuus tästä noin puolet eli 9%, niin mitäkähän on sitten museoajoneuvojen osuus... no hyttysen paskan verranhan se on.
Keskitytäänköhän tässä nyt oikeisiin asioihin. Pitäisi keskittyä isoihin asioihin eikä lillukan varsiin.

Ja noista kaikista jutussa luetelluista asioista piti juuri museoautot nostaa uutisotsikoksi...

MB:n klubilehdessä kirjoitus ahdistuksesta:

minulle päätyi omistukseen kesämökki, ja sen kyljessä pieni metsätilkku kotitarpeiksi. Puuhuolto on taattu eliniäksi, juuri ja juuri edes kykenen ylläpitämään ja raivaamaan sydänvikaisena eikä talkooväkeä ole näkynyt. Siis sitä porukkaa joka jumittaa Mannerheimintien koska ahdistaa. Tässä(kin) olisi konkreettinen tilaisuus hoitaa todellista luontoa, enkä minäkään saa sitä mukaani kun olen vain tilapäinen haltija ja paikat jäävät seuraaville minun kuoltuani.

Tässä metsätilkussa on pinta-alaa eli vuotuista hiilen sitomiskykyä juuri saman verran kuin tämänhetkinen autoni nykyisellä vuotuisella ajomäärällä tuottaa. Siis niillä tiedoilla mitä netistä löysin. Joku kohta haluaa tärvellä tämän mutta ei minulla ole muita tietoja käytettävissä. Mutta jos tämä havainto pitää paikkaansa ei minua saa pysäyttää Mannerheimintiellä, sillä olen huolehtinut osuuteni, luultavasti enemmän tai kattavammin kuin monikaan siellä istuva.

Näin ollen: metsänomistus ja metsänhoito on alibi ja lupa harrasteautoiluun. Hoitamaton metsäkin kait osallistuu biodiversiteettiin eli eliölajien monipuolisuuteen, jossain toisaalla luin monokulttuurin ongelmista kun puutarhat ja pihat ovat usein manikyyrin jäljiltä jo luonnottoman hoidetut. Minulla tasapaino löytyy voimien ja vuorokauden tuntien rajallisuudesta, oikein lukuisa määrä lintuja ja monenlaisia ötököitä, tuulenkaatoja ja lahoavaa puuta.

Toinen alibi ja puolustus harrasteautoiluun: jokainen käytössä oleva ja toimiva (vanha) auto on jo olemassa eikä sitä tarvitse ENÄÄ valmistaa. Jos toimiva käytössä oleva (vanha) auto pitäisi romuttaa vain siksi että se korvattaisiin uudella autolla... jokainen tajuaa semmoisen ekologisuuden. Hukkaan menee tarpeettomasti KAHDEN auton valmistaminen, eikä ainoastaan yhden. Tottakai päästöissä voi olla eroja etenkin pitkällä tähtäimellä mutta tässä mainitusta pointista tuskin kukaan puhuu. Vähäistä puhetta on sitten kyllä siitä että vanhempi auto on tehty korjattavaksi ja edes huollettavaksi, millä voidaan saavuttaa (eikä ainoastaan savuttaa) pitkä elinkaari. Hmm, olikos elinkaari jotenkin ekologisuutta liippaavaa puhetta?

En olisi harrasteautoilusta ensimmäisenä huolissani vaan ennemmin jopa päinvastoin, edellisessä valossa. Se osoittaa myös jopa huoltovarmuutta ja omavaraisuutta sekä riippumattomuutta, viitseliäisyyttä ja kansantaloudellisia kädentaitoja. Ei kai se luonto mitään hyödy jos näiden sijaan pitäisi ryhtyä avuttomaksi ja riippuvaiseksi (mm. internetistä).