Aloitellaanpa uuden hankinnan osalta.
Kyseessä on varsin hyvin säilynyt auto.
Auton on verhoiltu ja maalattu joskus 70-80 luvulla jolloin siihen on tehty muitakin "pimppauksia".

Tällä hetkellä ajatuksissa on vain palauttaa auto liikenteeseen tällä ulkoasulla, koska muita isoja projekteja on ihan tarpeeksi.
Tämän osalta voi sitten perusteellisempi kunnostus olla myöhemmin jos sille näkee silloin tarvetta.

Peltitöitä ei näyttäisi kovin paljon olevan tulossa. Korin puutöiden suhteen ei tässä vaiheessa ole paljon tehtävää ja näyttäisi ettei perusteellisemmassakaan kunnostuksessa välttämättä paljonkaan.

Moottori on porattu ja kasattu uusilla männillä jo valmiiksi. Laatikko, jarrut ja etutuennan läpikäynti.
Verhoilu, joka on aika irstas saa tässä vaiheessa jäädä näin. Pegamoidikaton tilalla on pleksi, sekin saa jäädä odottamaan perusteellista kunnostusta, ehkä peitetään kuitenkin keinonahalla tms. Sähköjä pitänee käydä läpi.
Osapuutteita ei pitäisi kovin paljon olla. Osia on joskus uudelleen kromattu, hionta työ on tosin vähän ollut krouvia.

Tuo tankin taideteos pitää kyllä säästää

Tuo parkkipaikkanostin on ihan kätevä. Se on hieman kapeampi kuin 4 pilarinostimet yleensä.
Yksi tuollainen oli ennestään ja nyt tuli hankittua tämän Kombin vuoksi toinen. Olivat jopa vähän kehittäneet nostinta neljän vuoden aikana.
Toraforsilta tuon ostin, toraforshan on nykyään Grips Caragen omistuksessa joten nouto oli näppärä järjestää Vantaalta, edellisen hain Pietarsaaresta...
Asennus vaati illan, asennuskaverin ja laatikon olutta.

Eihän se mikään ammattimalli ole, mutta näin harrastuskäytössä menettelee.

Kiitos infosta! Hieno laite, eikä ole hinnalla pilattu. Pitääkö tässä muuttaa pois kerrostalosta omakotitaloon ja rakentaa korkea autotalli, että voisi hommaa tollaisen...

Tämä on ainoa valokuva, jonka olen löytänyt tällaisesta 2 osaisella lasilla olevasta kombista.

Barkaksen avustuksella autoon löytyi vanhoja rekisteritunnuksia, joita koitetaan vielä selvittää pidemmälle.
Auto on seikkaillut päijänteen ympärillä, Porissa ja vanhimmat jäljet tällä hetkellä on Uudellamaalla.

Woody mallaista löytyy kyllä parikin kuvaa.

Tällaisen 2 osaisella lasilla olevan kombin kaveri löysi jostain Saksalaisten naamakirja ryhmästä. Olikohan -53 mallinen.
Tässä perän muotoilu poikkeaa hieman ja tietenkin takalokasuojat ovat irrotettavat.

Mitenköhän nuo takalokasuojat menee, kun joissakin ne on nuo tavallisen mallin irrotettavat ja toisissa kuten minulla kiinteät...

AJ

Tämän osalta on tullut vähän Suomi historiaa.
Mikkelin Läänistä löytyi 3 uutena rekisteröityä kombia. Lisäksi 2 toisesta läänistä siirtynyttä
Turun ja Porin läänistä löytynyt 98 sinne uutena rekisteröityä Kombia. Lisäksi 59 toisesta läänistä siirtynyttä kombia.
Yksi näistä siirtyneistä on tuo omani joka on ollut Uudenmaan alueella tätä ennen ja kantakorttejahan ei uudenmaanalueelta tahdo löytyä. Eli tie todennäköisesti tältä osin tukossa.
Eli tähän mennessä yhteensä 162 suomirekisterissä ollutta kombia on löytynyt. T-P läänin läpikäynti on vielä kesken, mutta otollisimmat vuodet on jo koluttu.
T-P lääni on ollut myynniltään varsin vilkas Ifan osalta ja myöhemmin AWE:n osalta.
Näiltä pohjilta arvioituna, että Suomeen on näitä ollut rekisteröitynä varmaan 300-400 kpl välillä.

309/9 Kombeja on tehty 311 wikin mukaan 2647 kpl, joista runkonumero kartoituksen perusteella noin 1000 kpl on ollut näitä vanhempia kaksiosaisella lasilla olevia.

Löytämistä Suomeen rekisteröidyistä 48 kpl on ollut näitä vanhempia, eli samassa suhteessa kuin tuotannossakin.

Tietooni en ole saanut vielä varmuutta muista säilyneistä, mutta huhuja on muistakin säilyneistä.
Joka tapauksessa kato on ollut kamala.

Itse projektille en ole tehnyt muuta kuin tarkastanut ja maalannut syylärin.

Vaikea uskoa Eisenachilaiseksi...on tämä niin hel..., siis ihan vaan ruma tuolla umpiperällä