Tällainen IFA oli jo vahvasti matkalla saksanmaalle, mutta pääsin sen välistä vielä pelastamaan. Joku välittäjä joppari sitä järjesti saksaan, mutta nehän ei viitsi laittaa näihin omaa rahaa kiinni onneksi ollenkaan.
Auto on joskus 80-90 luvulla kunnostettu ja seissyt pitkään automuseossa, joten elvyttämistä tässä jonkin verran on, ainakin polttoainepuolen putsaus ja jarrut. Ja ainahan jotain löytyy kun alkaa tutkimaan.
Maalipinnassa on kuvista poiketen hieman sanomista (maalattu itse tallissa), mutta menee se noinkin tai sitten ruiskuttelen uuden paremman tallipinnan.
Pieniä puutteitakin museoleimalle on. Etupenkki pitäisi saada parempikuntoisella kankaalla, konepellin pitkälista pitäisi saada parempi, takalampun pohjat tarvitsisi paremmat tai nuo pitäisi sinkata, koelaudan ilmasuutinten kehyskromit tuulilasille tarvitsisi.

Omakustannehintaan voin kyllä tästä luopuakin jos joku tosiharrastaja on tällaista vailla. Saksanjoppareille tätä ei myydä.
Jos taas pidän tämän, niin pitänee sitten vähentää kalustoa tuon 353:n osalta...

AJ

Säästäkää Suomi-Autot! Täytyyhän näitä jäädä tulevillekkin sukupolville ihmeteltäväksi.

Hieno pelastus!! Itsekin moista rakentelen, tosi -56 mallista rattivaihteella.

Hieno homma. Pitäähän näitä meillekin jäädä, persoonallinen, tyylikäs vehje.

Tätä on nyt vähän elvytelty, kaasutin ja tankki putsattu, startti huollettu, pakoputki laitettu, pari paikkaa hitsattu ja alusta massattu.
Jarrut vuorossa, pääsylinteri on jo kunnostettu, nyt tarvis ulosvetäjän eturumpuun kun toinen rumpu ei irronnut. Tässä pitäisi olla sellainen ulosvetäjä, joka pyöritetään 50 mm kierteen päälle rumpuun kiinni ja sitten sen läpi kierretään irti...
Tuo keskikierren on niin iso ettei tavallinen rummun ulosvetäjä mahdu.

Pikkusen ulosvetäjää muokkaamalla sen sai juuri ja juuri sopimaan ja rummun irti..

Moderaattori voi siirtää tämän vaikka projektipuolelle

Kyllä, jatketaan ketjua täällä

Mitäs öljyä sitä tuossa keskuspainevoitelussa pitäs käyttää?

Joku joskus mainitsi, että piti olla notkeaa, jotta tuli talvella läpi. Nykyiset rasvarijärjestelmät pelaavat normi vaseliinilla kylmänäkin, joten eiköhän tuosta näin kesäkäytössä tavallinen vasu tule läpi. Hieman jos öljyllä notkistaa, niin lähtee paremmin männän matkaan. Voihan siinä pientä ilmailua olla, että jakaja ja raidetangot täyttyvät varmasti. Hieno laite!

Rasvarin pohjalla on muistaakseni jopa jokin sihti joten ei siitä kovin paksu voikaan mennä läpi. Voi olla että muistan väärinkin.

No eilen tuli joka tapauksessa laitettua IFA ensi kertaa käymään.
Moottori kävi nätisti, ei mitään ylimääräistä kalkatusta. Uudessa pakoputkessa miehekkäät pierut.
Laatikossakin tuntui vaihteet pukilla löytyvän, ajamaan ei vielä päästy kun rummut on auki jarrukumeja odotellessa.

Lattiamatoksi pitäisi löytyä oikeankaltaista materiaalia ja edelleen tuo parempi kuntoinen etupenkki on hakusessa.
Ei kellään sattuisi olemaan tuhkakuppia taakse, sitä pallomallia?

AJ