Onneksi etummainen laakeri onkin sökö, koitan keretä männät irrottamaan jossain välissä.

männät punnittu: 1. 515g 2. 515g 3. 512g

Kolinan syytä en löytänyt, vauhtipyöräkin oli ehken liiankin kiinni, ainakin pultit menee uusille kun meinasi kannat lähteä, startti haisi pahalle joten liekö sitten yrittänyt sitä jättää kehälle, pahalle tuo kytkinpuoli haisi muutenkin kun pukkasi savut kun talliin ajoin. On melko pahan jyrkkä ramppi.

Nestevuotoa minäkin arvelin mutta sitten katsoin mäntää ja olin kysymysmerkkinä...

Kun katselin noita kuvia niin haisee hivenen siltä että runkolaakerit ovat päässeet pyörähtämään pesissään. Katso ulkokehiä ja pohjan laakeripesiä??? ja vertaa lohkon vastaaviin.
Jos startti haisi niin kolina saattoi tulla sieltä. Onko siirtohaarukan väkäset ehjät vai onko niitä enää ollenkaan. Bendix saattoi kuljeskella omia aikojaan hammaskehälle ja takaisin. Aikoinaan tuli eteen paljon tapauksia jossa oli tehtalla säästetty vaseliinia ja jätetty haarukka kuivaksi joten ei mennyt kauaakaan kun se oli muuttunut viilajauhoksi.
Vois olla ihan fiksu homma pultata pohja kiinni ja mitata runkolaakeripesien pyöreys. Kohtalaisen tarkan mittauksen voi tehdä vaikkapa irrallisella laakerilla, sornivoimin se ei saa liikkua mihinkään kun pohja on kiinni.

Männissä kyllä näkyy leikkautumia. Olisiko kone käynyt liian kuivana, tai peräti väärillä kierroslukualueilla suhteessa vaihteenvalintaan, kaasupetaalin asentoon? Oli joskus vastaava masiina, laakerit vähän väljissä pesissä. Kun jotenkin sai tiukkaan, niin kohta, jos käytti moottorijarrutusta, kolina alkoi taas. Kokeilin lujaa laakerilukitetta.

puhtaaksi pyyhittyjä mäntiä kun pitää käsissään ja katselee niin en sanoisi noita leikkausjäljiksi, ovat todella hentoja naarmuja. Tarkempien pähkäilyjen päätteeksi olen tullut tulokseen että ykköspytty joko päästää jäähdytysnestettä aavistuksen tai sitten kunnollista sytytystä ei tapahdu paineen alla/oikeaan aikaan. Tuolle puhtaalle ykköspytyn palotilalle on oltava selitys.

Myyntipalstalle pistin kaikki tästä projektista ylijääneet osat tarjolle, jos jollakulla olisi hirveästä määrästä romua antaa yksi moottori vaihdossa niin olisin tyytyväinen.

Hmmm...koitin laittaa kuvan palotiloista mutta tulee vain ilmoitus "liitetiedostojen maksimiraja tullut vastaan"

Tervehdys Iisalmesta.
Kuinkas warren entisöinti on edistynyt?
Riku sanoi jot alkuperäisväriin olet kuitenkin päätynyt,hyvä niin,niitä ei taida enää olla montaakaan,villi ruskea.
Nelari ei ollut tänäkesänä ollenkaan liikenteessä.
Kuski odottelee uusia alapalloniveliä( polvia)

Sieltäpä sen aiemmilta sivuilta näkee kuvista, nyt tahtoo olla tämä projekti jäissä, työt painaa päälle ja vaimon kuplan koppa ja pohja pitäisi saada siihen pisteeseen että voisi viedä puhallukseen ja epoksit maalata niskaan.

Unohtui aiemmin lisätä tuo kuva noista palotiloista, tässäpä tämä, kertoneeko tuo sitten mitään.

juu tuplatorville oli siinä johdot ja rele joka niitä ohjailee

Juu...tuplatorvillehan ne piuhat siellä olivat, päivitänpä tämänkin tilannetta tähän: autolle ei ole tehty mitään. Pitää saada nuo isommat urakat alta pois ensin, warreen ei tarviisi kuin kannentiiviste, startti ja vauhtiksen pultit hommata niin se oisi ajokunnossa, kerkeää lumien sulettuakin. Tänä talvena olen koittanut tehdä pientä huoltoa tuolle vaimon kuplalle.