Ilmeisesti kastahti antaa sen verran värinää että ei ole huimapyörä kiinni pysynyt, kauhutarinoita olen kuullut huolimattomista asennuksista joten kyllä pinnat putsaillaan. Remontti vain siirtyy kun varaosa auton pyörästä oli hammaskehä sökö.

Laitoinpas sitten kuitenkin varaosa auton vauhtipyörän, hammaskehä vaihdettiin tuosta toisesta ja samalla sorvattiin pinnat suoriksi.

Kone kasassa ja sama värinä jatkuu, taidanpa vain ajaa vian pihalle, pitää tutkia ja puhistella tuo varaosa auton kone ja vaihtaa se jossain välissä paikalleen. Sitten jos vielä värisee niin on kumma.

Ohjauksen narina hävisi kun voiteli sen nailoni helan rattiakselilta. Huomasin tuossa pyöritellessä että akseli on tainnut vääntyä kun läpiviennin kohdalla liikkuu parin sentin ympyrää.

Millainen homma on hammastangon välysjousen irroitus, onko se ihan tuossa punaisen tasapääkantaisen tulpan alla?

Siinä se on. Takaisin laittaessa huolella se laahain sinne pohjalla, ettei mene littuun.

Kokeileppa värinänvaimenninta toisesta koneesta. Sittenhän se jää kampiakseliin tai mäntien suureen tasapainoeroon tuo vapina. Olikos tuo asetelma nyt keskellä, kun en oikein ymmärtänyt sen epäkeskeisyysselvitystä.

Jep, koitanpa säädellä. Sitä värinänvaimenninta kai sitä pitää vielä kokeilla. Asetelma on suunnilleen keskellä, ainakin kytkinakselille kone luiskahti helposti.

Tervehdys!

Konehuonekuvassa pisti silmään että koneen kannatinkumit oli vaihtunu uusiin. eikai vaan oo liian jäykät ja sen vuoksi ns. normaalit värinät välittyy koriin ja pyyhkijöihin.

-iippo

Heh, koitinpa jo vanhoilla tyynyilläkin, ei vaikutusta.

Eipä näköjään ole varakoneestakaan apua, laakerit loppu, mäntä ja pytty sökö. En olisi ihan tällaista uskonut löytäväni, oli kuitenkin nättikäyntinen kone...

Huhu.

Olen kyllä nähnyt että usein ylin männänrengas on jumissa, mutta häipynyttä männänrengasta en ole ennen nähnyt.

Onhan kytkinakselin neulalaakeri kampiakselin päässä, vauhtipyörän alla. Sytkäajoitukset?