Tuleepi ilmoitus ettet voi muokata viestejä tällä alueella.

Nytpä on juttu lukaistu mutta eipä ollut siitä varsinaisesti apuja tähän. Pitää koitella illankähmässä säädellä tai vaihtaa varaosa autosta koko sytkäpuoli.

En usko että tässä nyt iso vika on kun heitti pelaamasta vasta kun sotkin näppini tuonne sähköihin.

Tulpat+puolat+johdot+hatut+suuttimet+koho ovat uusia. Moottorilla ajettu 23tkm.

Nytpä se taas pyörisi kuten kuuluukin, ennakot on ok ja kärkivälit ok, ennakoita ei tarvinnut säätää, ykkösessä 2,5mm ja muissa 3,5. Yläkuolokohdan etsin mauserilla ja säädin kärkivälin. Sitten huomasin että bensaa räiskyy jokapuolella kun laturinhihna oli leikannut sen puhki.

Kipinä on nätti ihan käsin pyöritellessäkin, jonkinverran kipinöintiä näkyy kärjillä.

Jatketaan moottorin värinänmetsästystä.

Bensaletku korjailtu, katseltu kärkiä käynnissä ollessa.

Muissa kuin ykköspytyn kärjissä näkyy täristyskierroksilla silmälläkin kärkivälys mutta ykkösessä näyttää kuin kärjet ei aukeaisi tarpeeksi, tyhjäkäynnillä kaikki vipattaa samallakeinoin. Voitelin ja herkistelin kärkien akselit mutta ei muutosta, samalla huomasin että ykköspytyn kondensaattorin keskellä oleva musta osa yrittää pyöriä mukana kun johdon pulttia siitä irrotin. Ei ole tuollainen ennen vastaan tullut eli ei hyvä vai?...

Kärkien välissä näkyy sillointällöin kipunoita mutta ei mitään tähtisäteitä kuitenkaan.

Minulle sattui tänä kesänä, etten 60 km/h voinut ajaa kolmannessa vaihessa. Yhden kärjen jousi oli huono ja sen kiristäessä kyllä 80 km/h irtosi kolmannellla. Olisko se huonon kärkijousen takia, ettet huomaat ykköskärjen liikkuvan täristyskierrosluvulla?

Voi hyvinkin olla, täytyy huomenna vaihtaa varaosa autosta kärjet ja konkka ja katsoa onko vaikutusta mihinkään suuntaan.

Kärjet vaihettu, nyt liikkuu hyvin mutta värinä on yhä tallella. Strobolla koitin katsoa mahdollisia sytytyskatkoksia mutta ei mokoma välky lainkaan, ilmeisesti minulla ei tule yhteenkään pyttyyn kipinä vaikka auto käynnissä onkin...ilmeisesti liian hyvin suojatut tulpanjohdot,

Mittailen vielä puristukset ja jos nekin on ok niin tempaisen koneen irti ja katson että mikä rotta sinne vauhtipyörään on painoksi tarttunut.

Onko väliä ajatko tiellä vai pihalla moottoriluvun korkealla, kun täristystä alkaa. Se on pitkäammunta, mutta jossain aivoimeni takanurkassa tulee mieleen huonon vetoakselin niveltä. Olisko se tässä.

viewtopic.php?f=3&t=10594

Parisataa kierrosta yli tyhjäkäynnin alkaa väristys, ihan sama onko kierrokset nousemassa tai laskemassa. Tärisee ihan vapaalla ja paikallaan ollessakin.