auto on keskisuomessa saarijärvellä.

laitetaan varmaan uusi kone kun ei tuu muuta mieleen ku että kone leikannu tai käyny vaa liian väljäksi. en tiiä paljo tolla koneella ajettu. onko orkkis? mittarissa ainaki 28 tkm. voisko olla 128tkm kestäny.

uus kone jo tiedossa. tosin ei tietoa sen kunnosta vielä.

Ei minusta kone on leikkannut. Se voidaan vielä pyörittää. Puristuspaineesta en osa sano mitään, mutta jos 3 sylinteri olisi aivan huono, niin sen kai huomattaisi pikkusen huonommalla puristuspaineella. Veikkaan ettei uudella koneella saadaan vika häipymään.

Löisin WHIMS:ssä (Wir Hilfe Ich Mir Selbst) annetun puristuspaineen 0,61 - 0,72 Mpa kun jäähdytysnestettä on 70 - 85 °C , sytytystulpat irroitettuna, käynnistysmoottorin pyörimä ja täydellä kaasulla.

Eli kyllä 5,5 baaria on pikkusen alakantissa, mutta oliko sinulla lämmintä moottoria kun mittasit?

Voikin olla männänrenkaat vain jumissa? Normaalisti warrenkin kone alkaa olla parhaimmillaan vasta noilla lukemilla. Ehtona oikea ajotapa ja -voiteluaine. Myös vapaakytkimen käyttö.

Meiltä reilu tuntikuluu aikaa kun Saarijärvelle ajelee. Saattasin käydä huviajelulla, ihmettelemässä...Nyt on kyllä noita joulujuttuja ihan liikaakin..

Kone oli kylmä (noin 0 astetta) ku mitattiin puristukset. ehkä lämpösenä nousee sinne 6-7 baariin?

Ei ne pytyt ihan huonoja ollu mut paremmmatkin vois olla. ens viikolla jatkan vian selvittämista ja koitan saaha kuvia pytyistä.

Vanha kone vielä paikallaan. Aikomus olis vaihtaa syttypuolen osat uusiin.

Ens viikolla autoa voi tulla kattoo, ku jatkan vian selvitystä.

Tiistaina olis ehkä mahdollista...en ole varma.
Laitatko postia? hejamsen@luukku.com

Auto tuli kuntoon kun laitoin uudet puolat.
Mutta nyt 2 viikkoa ajettuani on 1 puola pimeenä. vika puolassa todettu vaihtamalla puolien paikkaa.
Viime kesänä auto rikkoi 2 puolaa 3000km aikana. Mistä lähtisi selvittämään. Autossa luultavasti vika joka rikkoo puolia.

Voidaan kokeilla vaihtaa kondensaattorit, vaikka ymmärtääkseni rikkinäisen kondensaattorin saa vain katkojen kärjet kulumaan nopeasti.

Rakentuuko yhdessa kärjessä "suuremman vuoren" kuin muissa kärjessä?

Olen joskus pähkäillyt tuota, että ylipäätänsä 2- tahti vehkeissä (autoissa ja mopoissa) hajoaa puolia verrattain usein, kun nelitahti vehkeissä ei juuri koskaan, ja tullut lopputulokseen, että sen syyn täytyy olla tekemisissä tulppien kanssa. Ja tarkemmin tulppien öljystä johtuvan karstoittumisen tai karstan/öljyn jälkipalamisen kanssa.
Eli samasta syystä kun tulpatkaan ei tahdo näissä kestää, niin hajoaa puolatkin.

Karstoittumiseen sitten vaikuttaa tietenkin seos ja bensan öljyseos ja öljyn laatu.

Mutta nämä on vain minun mietteitä...

AJ