uudet tulpat on laitettu.
katkoja on tarkastettu.
maadoitukset tarkastettu. Akusta laatikkoon ja puolille.
puolia vaihettu keskenään.
puristukset mitattu.
kaasari tarkastettu. koho ja neulaventtiili.
bensat on uudet.

voisko pakoputki olla tukkonen. startti pyöria väärään suuntaan.

Minun mielivikani on kannentiivisteen . Kuitenkin se on normaalia, että moottori käy kahdella pytyllä aluksi ja lämmetessän tulee viimeinen sylinteriä mukaan. Älä nyt heti vaihda kannentiivistettä. Jos sen vuotaa huomaa sitä monesta muista asiasta, kuten jäähdytysnesteen hävikistä, epätasaista lämpötilaa, kuplia paisuntasäliössä jne.

Kun sytyspuolat on vaihdettu keskenään, niin ei niitäkään pitäisi olla huonoja. Mutta saattaako 1-sylinterin katkojen kärjet olla väärin säädetty?

Oireet viittaa rikkinäisiin puoliin, lähtee kylmänä käymään mutta hetken päästä alkaa sytytyskatkokset. Vanhojen puolien käämitys alkaa vuotaan ilmeisesti lakka kuivuu ja sytytysongelmat johtuu siitä. Olen paininut saman ongelman kanssa niin moottoripyörissä kuin autojenkin kanssa. Vaihda kaikki puolat, älä kierrätä vanhoja.

täytyy varmaan koittaa vaihtaa kaikki puolat uusiin, vanhat kyllä antaa kipinän. mutta ovat kyllä aika huonokuntosen näköisiä päällisin puolin.

Vastusjohdot? Mittaapa niiden vastukset, myös puolassa kiinniollessa, verraten johonkin puolan napaan, se, niiden vastus ei tässä merkitse mitään. Puolan piipun keskinasta, teräsneula piipun pohjalla, saattaa olla ruostunut....Myös tulpanhatut, vaihdapa kokeeksi tilalle ehjät, pellittömät, olisiko vaikutusta.

Mielestäni ohuet nuo kärjiltä/kondensaattoreilta menevät johdot puolille. Mietin että vaihtaisin keväällä nuo johdot useampisäikeisiin, onko tuosta mitään hyötyä...

Monisäikeistä on alkuperäisetkin. Poikkipinnan lisäämisestä* ei yleensä ole haittaa, päinvastoin. *Vaikkapa mihin vaan.. kaiutinlinjoihin....Yleensä kyseeseen tulee johtimen jännitehäviöasia.

onko nuo puristus paineet normaalit. noin 80 psa kaikissa. eli noin 5,5 baaria. meinaan olisiko kannestiiviste vikaa tai kone leikannu kii.

kansi otettu pois jotta pääsis kattoo sylintereitä. 3 pytyssä joka ei siis sytytä ollenkaan. pystysuuntaisia naarmuja. ainaki 1 naarmu tuntuu selvästi kynnellä.

1 ja 2 pytty mielestäni ok kunnossa ei kuitenkaan erinomaisia nekään. onkohan kone siis leikannu kii. puristus paineen mielestäni alhaiset vaikka tasaiset. (noin 5,5 bar joka pytty)

Missäpäin Suomea tämä warre on?
"Warrepiireiissä" on väkeä jotka on tottuneet ratkomaan ongelmia, warre autoon liittyviä...