mikä vois olla warressa vikana ;o. käy iha hyvin ku lyö kylmänä käymään. mutta sitte alkaa käydä kahella. 3 pytty lähtee ekana ja sitte voi alkaa Käydä vaan yhellä pytyllä. (keskimmäisellä) sammuu jos ei anna kaasua. ja 1 ja 3 tulpat kastunu. kaikki tulpat antaa kipinän.

puristukset mitattu 80 85 ja 80 psa oli. autossa on jikovin kaasari ja sähkönen bensapumppu.

Virtajutultahan tuo vaikuttaa. Varmasti johtojen kiinnityksen olet tarkistellut, kärkilevyn, puolaan tulevat johdot. Tulppia epäilen, mikä lienee kärkien kunto...
Itsellä viime kesänä tulpanhattu "reistaili", tavallaan pomppasi pois tulpan päästä. Lopulta hoksasin, vaihdoin toisen tulpanhatun ja siihen loppui käyntiongelmat. Tästävoi jatkaa...

Saakohan tuo liikaa soppaa?

tarkastin kaasarin. koho ja neulaventtiili kunnossa ja suuttimet kaikki paikallaan. 2 puolaa on alkuperäsiä ja 1 on 70luvun mallista. puolan kierteet tulpanjohoille on aika ruosteiset. oliskohan puolissa vikaa.

Toistuuko ongelma samanlaisena joka kerralla?

Minkälainen sähköpumppu? Onko paineensäädintä?

Kun otat kaasuttimen kannesta huohotusletkun pois ja annat pumpun pumpata ilman moottorin pyörittämistä, tulviiko kaasutin? Kokeile heilutella samalla autoa..

Onko sinulla stroboskooppia sytytyksen säätöön, voisit kokeilla häviääkö sähkön kulku jossakin vaiheessa moottorin pyöriessä?

Puolien järjestystä vaihtamalla tai jotain toista puolaa tilalle kokeilemalla voisit verrata onko vaihdoksella vaikutusta käyntiin..

Lämpeneekö jokin puola enemmän kuin toiset?

Tsekkaa ja varmista että kaikki puolat toimii. Mulla teki joskus Saksan reissulla tuon, että lämmetessään yksi puola vaan lakkasi antamasta kipinää.

Miten kauan pidät ryyppyä. Koetapa helpata, kunhan kone kävisi kunnolla. Kokeile kipinää irtotulpalla, josta on sivuelektrodi poistettu, maadoitettuna. Se voisi antaa jotain kuvaa kipunan voimakkuudesta. Selviäisi se asia. Sitten katkojat, niiden kunto, kärkiväli ja ajoitukset, kondensaattorit. Konehuoneen sähköliitokset, akun maadoitus koriin ja toosaan. Se selviäisi jännite(-häviö-)mittauksin korista ja rungosta, akun miinusnapaa vasten mitattuna. Jos maadoitukset ok, jännitettä ei sopisi olla paljon, vain enintään muutama kymmenen mV. Jos enemmän, niin maadoitusliitokset olisi hyvä avata, putsata metallinkirkkaiksi, suojata. Vastaavaa mittaussysteemiä voi soveltaa muihinkin paikkoihin, esim akun plusnavan ja sytkäpuolille tulevan plussan väliltä. Siinäkään ei saisi paljon olla jännite-eroa. Näillä mittauksilla myös varmistetaan perusasioiden hyvä kunto.

Jos tuossa on sähköpumppu, niin alkaako käynti parantua, jos pumpusta katkaisee virrat ja antaa polttoaineen pinnan laskea? Tällä nyt voi eliminoida bensapuolen viat pois.

warressa taas alkuperäinen bensapumppu. laitoin sähköisen koska epäilin 3 tulpan kastuvan vuotavan kalvon takia.

kokeilin vaihtaa puolien järjestystä mutta sama ongelma toistuu edelleen. kun käynnistää niin käy kahdella ja hetken päästä 1 pytty häviää ja jää käymään vain 2 pytyllä.

onkohan puristuksissa häikkää kun 80, 85 ja 80 p.s.i vaikuttaa aika pieniltä tai onko ne tässä 2 tahti koneessa normaalit.

Olethan käynyt läpi esittämäni seikat. Vasta näiden jälkeen olisi hyvä jatkaa vianhakua. Kun aluksi olisi perusasiat ok. Nehän on syytä olla muutenkin ok.