Pari kysymystä kuvasta herää.
Ajettiinko tällä oikeasti kilpaa vai onko nuo numeroalustat vain aikansa nuorison tuninkia?
Oliko sport coupessa tuo alaosastaan pienempikehänen ratti vain onko tähän vaihdettu tuoreemman "ralliratti"?

Näyttäisi kuin penkit olisi kangasta, nettikuvissa on usein yksiväristä nahkaa.
AJ

Ainakin yhteen jääratakilpailuun tällä on osallistuttu. Penkit ovat (olivat) vaaleanruskeaa nahkaa pl. takapenkki, joka tehtiin 1963 keinonahkasta. Alun perin auto oli 2-paikkainen. Ratti on pienemmällä alakehällä, mutta siinä on myös tööttikehä. Rattia minulla ei ole, eli jos jollain on em. ratti, niin se on mitä varmimmin tästä autosta.

http://m.ebay.de/itm/151721652130?nav=SEARCH

Siinähän sellainen olisi. Mihinkähän hinta lie pysähtyy.

AJ

http://m.ebay.de/itm/151721652128?nav=SEARCH

Kalliit on kaasarit. Oliko 57:ssa tämän mallinen imusarja vai se suora?

AJ

Minulla on heikko muisti lukemassani siitä, että tätä rattia käytettiin aluksi 313:ssä, ja sitten laitettiin myös standardiautoihin.

Ratti näyttää samalta kuin uudemmissa 311 mutta sen syvyys on eri kuin 313 ratissa...

Tuolla USA:n sivuilla oli myös paljon kuvia 313 projektista, on se töitä teettänyt tuossakin...
http://wartburgusa.com/project/gallery.php

AJ

Uudet kaasarit varmaankin, mutta eivät ole olleet tuossa imusarjassa alun perin. Tuossa V-mallissa pitäisi olla yhteinen uimuri, koska se oli tämän päivityksen tarkoitus. Läppäakselien välissä täytyisi olla synkronointikappale, tuossa on vain letkun pätkä. 57-mallissa oli suora imusarja. Tällainen käytetty polttoaineputkineen tuli minulle Rego-auton osien mukana, joten päivitys uudempaan imusarjaan on varmaan tehty. Konettahan tuossa ei ollut löytöhetkellä paikalla.

Uusimmassa Mobilistissa on lukijat-palstalla harvinainen värivalokuva tästä Toverin autosta.Kuva on vuodelta 1958 Pohjanmaan messuilta ja skannattu yksityisalbumista

Mobilisti Senior lehdessä 2/2012 on kuva Hakaniemestä jossa ZD-608 viilettää ilman kattoa