Toverin kanssa samaa mieltä. Perjantaina juuri leimasin oman 1.3:n jälleen ilman vikoja ja puutteita. Jos ei välitä yli satasen vauhdissa karmeilla kierroksilla huutavasta koneesta ja ajoittain vedättäessä tuntuvasta täristyksestä, on siinä ihan oiva matkakumppani minullakin jo yli 14 tuhatta kilometriä nelitahtiwarreilua takana. J.K:lla taitaa olla sitäkin enemmän.

Ajan noin 15 000 km vuodessa Astralla, ja dieselkone on kulutttanut alle 5 l/km. Edelliseni Astrani bensakonella onnistui ottaamaan lähes 8 l/km, ja se toimii nyt varaosaautona. Katsoin mobile.de, ja siellä ilmoitettiin Wartburg Tuorist 1.3 syövänsä 8 l/km. Se tekee vuodessa 450 litraa ylimääräistä bensaa, joka maksaa noin 750 euroa. Se on tasan saman verran mikä minä diesel-Astrasta maksoin. 2-paikkasena pakettiautona dieselvero on vain 70 euro/vuosi ja dieselin edullisempaa hintaa kuittaa sen kustannuksen.

Eli ilmeisesti se Wartburg 1.3 jää ostamatta, mutta unelma tietysti elää. Minusta Wartburg 1.3 hinnat ovat hiipuneet ylöspäin. Muutenkin on sanottu että "Kuin mieheltä loppuu unelmat, niin kuolema seisoo oven takana."

Olen myös ihmetellyt tätä puskurien ja lampunkehysten väritystä. Jossain vaiheessa metallikahvoja oli mustanakin ihan tehtaan toimesta. Tehtaan rallivehkeissä "mustaan" siirryttiin jo huomattavasti aikaisemmin. Maalasiko maahantuoja puskureita ja valonkehyksiä myynnin parantamiseksi? Tällainen kuva tuo helpotusta museotarkastukseen. Mustat puskurit on hyväsyttävä ainakin 80-malliseen.

Mustat puskurit olivat modernijuttu ja ei olisi mikään ihme,että maahantuoja olisi noita värjännyt.Toinen syy maalaamiseen voisi olla se,että kun autoja seisotettiin Haka-Auton kentällä, niin joidenkin autojen kromit olivat ruosteessa jo ennen asiakkaalle luovutamista.Ainoa joka tuohon voisi vastata, on Haka-Autossa teknisenä neuvojana työskennellyt Hans Lindberg. Hasse on kirjoitellut usein Mobilistin lukijan palstalle mm. Mazda ja Trabant aiheista.

Nuo ajo-ominaisuudet. Koskevat tehtaan jäljiltä olevaa kiesiä. Kun huoltaa ja säätää hammastangon, se tulee keveämmäksi käyttää. Laittaa hyvät renkaat ja iskarit. Ja jos vielä taakse vähän lyhyemmät jouset (Touristista esim.) Johan tulee eri auto, jota on hyvä ajaa ja nimenomaan hyvä ohjata. Ajomukavuus onkin vähän eri juttu. Auto tekee, mitä kuski tahtoo. Yksi määritelmä: Mitä mutkaisempi tie, sitä kovempi vauhti. Myös omat kokemukset, ohitukset kyllä sujuivat varsin rivakasti, vaikka oli telttavaunu koukussa ja 3 aikuista, 2 kersaa ja 2 isoa koiraa kyydissä.. Tätä ihmetteli muut samassa letkassa ajaneet.