Onko kukaan laittanut warreen kärjetöntä tai kärjellistä tyristoriohjattua sytytystä?
Tuntuu että nyt konkat ja kärjet palaa nopeammin kuin bensa.
Mistä saisi osat tai ainakin ohjeet, kolvi pysyy kyllä kädessä.

Unkarin pojat myyvät tällaisia, ei ole kokemusta mutta kovastihan tuossa kehutaan.

http://www.ebay.de/itm/Wartburg-353-Bar ... 27d04a12bf

Tuossa ei ole erillistä ennakonsäätö mahdollisuutta. En ostaisi. Joissain sarjoissa näyttäisi olevan erillinen säätömahdollisuus joka pytylle. Itse olen kyllä pärjännyt kärjilläkin näillä ajoilla, jopa kilpakäytössä.

Löytyy myös "Steiner" sekä "EZBA2"-järjestelmä. Muistaakseni olen nähnyt "Steiner"-järjestelmä myytävänä jossain. "EZBA2" uskon myydään vain käytettynä. Kokemuksia ei minulla ole.

Tässäkin yhden linkin.

http://www.autoteile-solimpex.de/veyton ... xt_page=11

Tässä toisen linkin

http://www.ldm-tuning.de/wartburg_353/e ... ng/all.htm

Kiitos vinkeistä. Koitan vielä kerran saada sytytyksen pysymään kohdillaan kärjillä. Jos jälleen välykset jatkavat vaelteluaan niin vaihdan tuollaisen elektronisen vimpaimen.

Minun kokemuksen mukaan luotettavat nuo kärjet on. Onkohan sinulla minkä ikäiset nuo kärjet ja tulpat? Joskus niiden kärkien väliin tulee jotakin "karstaa", kipinä ei ymmärrä lähteä tulppiin päin. Pitää vielä lisätä noista tulpanjohdoista, warressa ei kaikki johdot toimi, pitää olla niitä jossa kunnon metallia sisällä.

Voehan harppi.
Kärjet uudet, konkat uudet, tulpan johdot uusia, tulpat uudet ja jälleen säädetty uudestaan, ei tosin juuri tarvinnut koskea. Silti kahden kärjen välissä leiskuu kipinät ja sytytys pätkii jo pienen ajon jälkeen. Puolat ei lämpene ja kipinää on kaikissa tulpissa kun kuivakoestaa. Melkein voisi sanoa että nyt ei ymmärrä.

Oisko nuo konkat paskana kärjissä, mitkä kipinöi selvästi. Ei niissä nyt havaittavaa kipinöintiä pitäisi olla. Puolat oikeat?

Kahdet konkat koitettu, vanhat ja uudet, kärjet uudet, puolat orginaalit. 2 ja 3 sylinterin kärjet leiskuaa.