Olet tarkkavainen huomatessasi puuttuvan reiän tukitankoa varten!

Tässä kuvan minun moottoripellin tukitangosta. (Kuva on otettu rungon kunnostuksen jälkeen). Aikaisemmissa mallissa tukitanko on niveltu etupellin ja ajaessa lukittu "kumihaarukkaan", joka oli kiinnitettynä etupeltiin. Valitettavasti tämän kumipalan on rikkotunut, ja olen värkännut peltinen kiinnikkeen vanhasta metallisesta "lavanauhasta". Tukitankoa väännetään ylös keskelle moottoripellin alapuolella olevaan reikään. Moottoria vaihdaessa joudun laittamaan ylimääräinen tukipalikan, koska tukitanko häipyy etupellin kanssa.

Tästä syystä tukitankoa muutettiin tuokukuussa 1969 valmistusnumero 04 11 855 lähtien.

Auton alkuperäisväri on "karminrot" mikä näkyy konehuoneessa. Hitsasin auton pikkusen ammattikoulussa vuonna 1978 ja samalla maalasin ulkokuori ruskeaksi. Tosin ensinmäisen Warreni vm. 1967 oli keltainen vihreällä katolla.

Tässä kahdet kilpet

Toisessa lukee:

VEB Automobilwerk Eisenach
Baujahr 1968 Typ 353 000 Fahrgestellnummer 03 17881
zul. Gesamtmasse kg 1300 zul. Anhängemasse
zul. Achtmasse vorne kp 640 zul. Achslaste hinten kp 680

Kolmas kilpi on epäselvä mutta näyttää olevan "1" kolmion ympäröimä.

Kiitokset perusteellisesta analyysista! Täällähän oppii uutta koko ajan.

Siinä kuva Lahden Classic Motor Show:sta, "kadonneet merkit" -osastolta. DDR:n kadonneita merkkejä oli myös muita edustettuina.

http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20120 ... 4_v1.shtml

Iltalehden toimittaja tutustuu kadonneisiin merkkeihin. Warren muotoilun päälle hän ei ymmärrä

Pitkästä aikaa oli kuiva ja hyvä syyspäivä, Warrekausi jatkuu ja työmatkat tuli tehtyä 2-tahtisella tänään.

Kyllähän se vähän jännittää, mut mä olen aina tykännyt että sateettomat syyspäivät on melkeinpä parasta harrasteautokautta kun laitteet ei keitä kuumuuden takia ja kun ei sitä ilmastointiakaan ole. Nyt on vaan ollut tosi vähän keliä kun aina sataa...

Talviprojektia: Tsekkoslovakiassa on ilmeisesti ollut maan tapa maalata Warren pakosarja hopeanhohtoisella Hornamaalilla. Toveri Sladimirin varastolta löytyi aivan korkkaamaton pakosarja, jolla ajattelin korvata alkuperäisen. Pakoputken alkuosa pitää vielä maalata mustaksi samalla. Tämä uusi pakosarja saa nyt sitten patinoitua asiaankuuluvalla tavalla.

No niin, sarja on paikallaan ja tiivisteetkin ovat uudet.