|
 |
|
|
|
 |
||
DER DEUTSCHE STRAßENVERKEHR: Jo kaiken nähnyt Wartburg-eläkeläinen
taistelee vielä yhden vertailun! Nyt vastassa ovat itäblokin
uutuudet Skoda Favorit ja Lada Samara. No me kaikki arvaamme miten tässä
käy... (C) Der Deutsche Straßenverkehr,
11/1990 |
 |
|
 |
||
TEKNIIKAN MAAILMA: 80-luvun lopulla Wartburg painii todellisessa
kunin-kuusluokassa ja on Cadillacin, sekä Rolls-Roycen (C) Tekniikan Maailma, 9/1989 |
 |
|
 |
||
TEKNIIKAN MAAILMA: Tekniikan Maailman supervertailussa himotut itäautot: Wartburg 353W, Skoda 120L ja Lada 1200 L. Wartburg sijoittuu testissä mitallisijoille ja sitä kehutaan mm. sakkorys(s)äksi. (C) Tekniikan Maailma, 1986
|
 |
|
|
||
TEKNIIKAN MAAILMAN TYYPIT: WARTBURG 353W TOURIST Tekniikan Maailman testaajat kehua repostelevat uudistunutta(!) Touristia oikeen huolella: Farmarista löytyy kuulemma vähäisen tehon lisäksi muitakin matkanteon miellyttävyyttä vähentäviä tekijöitä. Pelottavien ajo-ominaisuuksien avulla Tourist sa(a)vuttaa muutamassa testikaarteessa kaikkien aikojen alhaisemmat kaarrenopeudet. (C) Tekniikan Maailma, 4/1986 |
 |
|
|
||
TUULILASI:
Tuulilasin legendavertailussa Warre taistelee urheasti uusia sukupolvia vastaan! TL:n sankaritestaajt eivät kuitenkaan lämpene Helmelle ja Wartburgilla suoratkin ovat kuulemma kuin mutkia. Itä-Saksan huipputuote näyttää kuitenkin 0-400m kiihtyvyystestissä närhen munat. (C) Tuulilasi, 9/1984 |
 |
|
|
||
KTF: WARTBURG 353 TRANS KTF -lehden esittelyssä Wartburg
353 Trans. Tässä DDR:n El Caminossa on kaikki kohdallaan ja
Automobilwerk Eisenach täyttää uudella Trans-mallilla
myös Sosialistisen Yhtenäisyyspuolueen taloudellisen strategian
mukaisen vaatimuksen oman ulkomaanvientiosuutensa kasvattamisesta. (C) KFT 1/1984 |
 |
|
|
||
TUULILASIN
KÄYTETYT AUTOT: 5000 markalla ei pidä odottaa ihmeitä, ei edes vuonna 1981 kun oli ostamassa käytettyä. Sillä hinnalla sai kuitenkin murheekseen pikkuvikaisen Itä-Saksan ihmeen...
|
 |
|
|
||
TUULILASIN
KÄYTETYT AUTOT: Tuulilasin infopaketti käytetystä Warresta. Mukana hyödyllistä tietoa miten löydät juuri sinulle sopivan Helmen. Hintapörssi on myös huimaa luettavaa!
|
 |
|
|
||
KTF: WARTBURG 353W MIT DETAILVERBESSERUNGEN Vuonna 1981 sosialistisen suuryrityksen
VEB Automobilwerk Eisenachin valmistuslinjalta rullasi miljoonas Wartburg-henkilöauto.
Itä-Saksan KTF -autolehdessä juhlittiin aukeemakaupalla tätä
Huomaa suomennokset artikkelin lopussa. (C) KFT 7/1981 |
 |
|
|
||
AUTO
TEKNIIKKA KULJETUS: Auto tekniikka ja kuljetus -lehden käsittämätön 12000km:n koeajo(?) Wartburg 353W Touristilla. Artikkelissa kehutaan mm. tiloja, reilua maavaraa, hyvää lämmitystä ja halpaa hintaa. (C) Auto tekniikka ja kuljetus, 1980 |
 |
|
|
||
TUULILASIN VERTAILUSSA HALVAT VAIHTOEHDOT Jos kädessäsi on reilut 15000 mummoa ja ne pitäisi sijoittaa auton ostoon, olet todennäköisesti kusessa. Hiljattain julkaistussa huippuvertailussa käytetty Datsun 100 Amppeerinen ottaa mittaa uudesta Wartburg 353W:stä. (C) Tuulilasi 1980 |
 |
|
|
||
TEKNIIKAN MAAILMAN KOEAJOSSA WARTBURG 353W DE LUXE Wartburg on auto joka ei jätä ketään kylmäksi. Lähes jokaisella on siitä mielipide, useampikin. Lue mitä Warren De Luxor -mallista kirjoitettiin vuonna 1980. (C) Tekniikan Maailma 6/1980 |
 |
|
|
||
TUULILASI
ESITTELEE: Suomen Tampereella voit nähdä orassin Trabantin jossa ei ole pakoputkea, joka ei pidä minkäänlaista ääntä ja jossa bensiinisäiliön tulpan tilalla on pistokerasia. (C) Tuulilasi 3/1980 |
 |
|
|
||
TUULILASI: FARMARIT VERTAILUSSA Tällä kertaa 353W Tourist seikkailee
Tuulilasin suuressa farmarivertailussa. Katso miten Warre (C) Tuulilasi 5/1980 |
 |
|
 |
||
TUULILASI TUTKII: RAHA RATKAISEE WARREN VALINNAN Tuulilasi haastatteli 100 Warren omistajaa, ja tutki miksi joku ostaa Itä-Saksan kostajan omaksi murheekseen? Rahalla saa ja hevosella pääsee. (C) Tuulilasi 1979 |
 |
|
|
||
TUULILASIN
VERTAILUSSA: Tuulilasin vertailussa paskimm... siis halvimmat autot. Toisin sanoen, Warrella on taas mahdollisuus voittaa yksi vertailu! (C) Tuulilasi 6 / 1978 |
 |
|
|
||
TM: WARREN 50000 KM:N KESTOTESTI TM:n sankarikuskit ajoivat Wartburg 353W:llä kunnon rupeaman, eli täältä ikuisuuteen. 50tkm:n kesto-testissä Warrea kehutaan rehellisesti: perkeleen kilinä, takakontti kuin myllyn jäljiltä, ovilukon ruuvit kiristetty jälleen jne... Lue koko kestotesti alusta loppuun! (C) Tekniikan Maailma 1977 |
 |
|
|
||
TUULILASIN 30TKM:N KESTOTESTIN LOPPUARVOSTELU Tuulilasin 30tkm kestotestissä Warren jokaiselta osa-alueelta kerrotaan hyvät ja huonot puolet. Hyvissä olosuhteissa auton jousitus tarjoaa kuulemma varsin mukiinmenevän matkustusmukavuuden. Kuopissa 353W on kuitenkin kuten mötkyt: Ohjaus lyö käsille, palautuvuus on huono ja tuntuma epämääräinen. (C) Tuulilasi 1/1977 |
 |
|
|
||
TM: VERTAILUSSA VIISI VÄHITEN KALLISTA Kovin paljon joutuu suomalainen maksamaan
aivan alkeellisemmastakin kulkuvälineestä. Vuonna 1976 Voi niitä aikoja kun halvimmat autot olivat melkeen kaikki takamoottorisia...! (C) TM 1976 |
 |
|
|
||
TUULILASIN
KUUMA VERTAILU: Vuoden 1976 kuumin uutuus Moskvits 1500 S kaksintaistelussa Wartburg 353W:n kanssa. Lue tuleeko tästäkin vertailusta taas 'selkeetä' ykköspallia! (C) Tuulilasi 1976 |
 |
|
|
||
TM
KOEAJAA: TM koeajaa 2-tahtisen tärpättiruiskun
ja kiittelee (C) TM 1974 |
 |
|
|
||
MOOTTORI KÄYTTÖTESTAA DDR:n autoteollisuus on elännyt liian pitkään 'eriössä'. Melkein kaikki toimii päinvastoin kuin yleensä: oven vetimen nupit, lämmittimen vivustot jne. Matkustajat joille Wartburg on tuntematon, raastavat ovenvetimiä yms. tahattomasti hajalle - tai oliko se toisin päin? (C) Moottori 1973 |
 |
|
|
||
MOTTORI
KÄYTTÖTESTAA: Wartburg Moottorin käyttötestissä, mukana 1. ja 2. välirapotti. Tsekkoslovakkialainen Svet Motour lehden mukaan 2-tahti Wartburg on tuotannossa ainakin vuoteen 1975, viitaten mm. viisivuotissuunnitelmiin... (C) Moottori 1973 |
 |
|
|
||
TUULILASI
VERTAILEE: Tämä vertailu on todella in ice! Tuulilasin pakkasvertailussa kolme itäautoa: Wartburg 353 De Luxor, Skoda S100 ja Moskvitsh 1500M ja lopputulos? Se on jäätävä! (C) Tuulilasi 1973 |
 |
|
|
||
WAKA WANHA WARTBURG Edesmenneen Purje ja Moottori -lehden koeajo vuodelta 1973. Tästä lehdestä ei ole kukaan kuullutkaan ja siksi juttu on todellinen harvinaisuus. Waka Wanha Wartburg... (C) Purje ja Moottori 1973 - R.I.P |
 |
|
|
||
SUOMEN 4 TOISEKSI HALVINTA Wartburg 353 ja Moskvitsh Elite taistelevat
tällä (C) Tekniikan Maailma 1972 |
 |
|
 |
||
KFT WARTBURG 353 TOURIST ESITTELY Täydellisyyttä hipovaa tuotettakin voi parantaa, ja VEB Automobilwerk Eisenach julkaisee Touristiin sarjan yksityiskohtaparannuksia, joilla ajoneuvon käyttö- ominaisuuksia on hiottu entistäkin paremmiksi. Suomennokset kuvasarjan lopussa. (C) KFT 8/1969 |
 |
|
|
||
5 KANSANAUTOA VERTAILUTESTISSÄ Viimeinkin vertailu jossa Warre ei voi jäädä viimei-seksi! Tekniikan Maailma pistää 5 eniten myytyä kansan-autoa säälimättömään vertailutestiin. Mukana on kaikki 60-luvun hittituotteet: Ford Angiina, VW Kupla, Tippuri Rellu, Skodan 1000mb laajakaista ja tietysti kaikkien palvoma Wartburg 353! (C) TM 19/1967 |
 |
|
|
||
AUTO JA LIIKENNE: WARTBURG 1000 Tällä kertaa Auto ja Liikenne -lehti koeajaa uunituo-reen tonnisen! Artikkelin mukaan Wartburgista on kuulemma muodustunut voittopuolisesti hyväksyttävä kuva... oi niitä aikoja! (C) Auto ja Liikenne 1967 |
 |
|
|
||
TEKNIIKAN MAAILMA KOEAJAA: WARTBURG 353 Tekniikan Maailma koeajaa DDR:n huippu-uutuuden, eli Wartburg 353:n. Vuonna 1967 nokalle odoteltiin kiertomäntämoottoria ja sitä ihmettä saatiin odotella lopulta hamaan tappiin asti. Mallisarja pysyi samanlaisena kuin paska Junttilantuvan seinässä, mutta oliko se hyvä edes syntyessään? (C) TM 14/1967 |
 |
|
|
||
MOTOR ROAD TEST 9/1967 Englantilaisen Motor -lehden testissä Wartburg Knight Rider. Samassa galleriassa kaikki lehdessä olleet jutut Wartburgin supauutuudesta. (C) MOTOR 9/1967 |
 |
|
|
||
TM:N VERTAILUTESTISTÄ TONNISET Katso kuinka Wartburg 311 taistelee urheasti läntisen autoteollisuuden tuotteita vastaan! Tässä TM:n vertailussa vuodelta 1962 Warre ei jää viimeiseksi... koska lehti ei laita autoja paremmuusjärjestykseen. (C) TM 11/1962 |
 |
|
 |
||
TM KOEAJAA: WARTBURG TM:n koeajossa vuoden 1956 superuutuus: Wartburg 311. Kaikki viittaa siihen, että Wartburg on huolellisesti suunniteltu, kokeiltu ja valmistettu laatuauto, jolla itä-saksalaiset aikovat vakavisssaan osallistua yhä kiristyvään kilpailuun eri maiden autotehtaiden kesken. (C) TM 8/1956 |
 |
|
|
||
TM KOEAJAA: ZWICKAU P70 "Zwiguli" P70 on yksi halvin niistä neljästä (!) henkilöautomallista joita Suomessa voi sanoa kohtalaisen vapaasti olevan saatavilla vuonna 1956. Kaiken lisäksi se on maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen muovikorinen vaunu. (C) TM 12/1956 |
 |
|
|
||
TM KOEAJAA: IFA F-9 Vuoden 1953 vaunu on eittämättä
ollut IFA. Siitäkin huolimatta, että alustarakenne on erikoinen.
Vaunuhan on etuvetoinen! (C) TM 12/1953 |
 |
|
 |
||
|
||
|
||
Kalevi Hara kertoo miten päätyi
omistamaan AWE 312 -mallin, jota valmistettiin vain yhtenä vuotena. |
 |
|
|
||
Heikki Jousen tavoitteena oli löytää
entisöintiprojektiksi Wartburg 311 Coupe, mutta kohdalle osuneen
retkeilymallin erikoisuus muutti alkuperäiset suunnitelmat. |
 |
|
|
||
MITÄ SINUN MIELEEN TULEE KUN SANOTAAN SAKSALAINEN... Automobiili -lehden artikkelissa valoitetaan Suomen ainoan Wartburg 313 Sport Coupen vaiheita maassamme. Tämä hylätty Itä-Saksan urheiluautoylpeys on pelastatettu osaaviin käsiin. (C) AUTOMOBIILI 3/2018 |
 |
|
|
||
Kolmekymmentäluvun perinnöstä
ponnistanut IFA F8 edusti jo uutena menneen maailman tuulia (tämäkin
malli!), joten ei ollut suuri yllätys että hinnalla ja saatavuudella
myyty itäauto katosi katukuvasta nuorella iällä. |
 |
|
|
||
TEKNIIKAN
HISTORIA: Trabant ei olisi missään toisessa maassa saattanut tehdä samanlaista matkaa halutuimmasta mahdollisesta kuluttajahyödykkeestä yleisen pilkan kautta fetissiksi. (C) Tekniikan Historia 3/2017 |
 |
|
|
||
MOOTTORI: Vuonna 1955 oma auto oli kateuden aihe,
Myös IFA
|
 |
|
|
||
KLASSIKOT: Ilkka Jaakkolan pitkäaikainen ajatus omasta Trabantista toteutui viimein - eikä miestä ole kaduttanut hetkeäkään.
|
 |
|
|
||
KLASSIKOT: Warre-Teamin Helmet Klassikot-lehden kannessa. Kokeilussa siis kolme komeaa Wartburgia.
|
 |
|
|
||
WARTBURGILLA AJO ON TAITOLAJI Heikki kertoo miten hän tuhrannut Wartburgeilla jo 70-luvulta lähtien. Nyt alla vuosimallin -87 Wartburg, joka taitaa olla seitsemäs tai kahdeksas varpunen.
|
 |
|
|
||
POHJOIS KARJALA: LUMIKAAN EI HUKUTA MUISTOJEN WATRBURGIA Warre on yritetty myös syväjäädyttää jälkipolville mutta yhden talven lumet ei DDR.n kostajaa pidättele. Huomaa otsikon typo. (C) Pohjois Karjala 11/2013 |
 |
|
|
||
RETRO
AUTO MOTO: Retro Auto Moto -lehden esittelyssä Eisenachissa sijaitseva Wartburg automuseo. (C) RETRO AUTO MOTO N:O 76 / 2011 |
 |
|
 |
||
WARTBURGILLA KESKI-EUROOPPAAN Warre Celebrity Kalevin "Pyhiinvaellusmatka Wartburgin syntysijoille". Uskollisena Matkakumppanina himottu välimalli 312 vm66. (C) Klassikot 1/2009. Kiitokset Kalevi H:lle jutusta! |
 |
|
|
||
MOOTTORI: Moottori -lehden esittelyssä "sämpylä", eli Wartburg 311 De Luxe. Sympaattinen, rakastettu ja usein myös vihattu Warre oli monen perheen ensimmäinen auto. (C) Moottori 5/2008 |
 |
|
|
||
LEENA
JOUSI JA AWE WARTBURG Yhteiskunta, joka loi Wartburgin on kuollut. Itse merkki katosi samassa myllerryksessä, Berliinin muurin kaatuessa ja DDR:n sulautuessa Saksaksi. Warre oli kuitenkin aikanaan tärkeä osa suomalaista autokulttuuria ja kuvaava palanen maailmanhistoriaa. (C) Mobilisti / 2005 |
 |
|
|
||
SOSIALISTISTA FUNKTIONALISMIA - WARTBURG 353 Mobilistin artikkelissa kahlataan 353:n
syytelistaa (C) Mobilisti / 2005 |
 |
|
|
||
OLDTIMER
PRAXIS: OldtimerPraxis -lehden juttu Melkus RS1000 -mallista. Auto oli DDR:n oma superauto, jota kuljetti viritetty Warren moottori. (C) OldtimerPraxis 5/2004 |
 |
|
|
||
OLDTIMER PRAXIS: OldtimerPraxis -lehden juttu Eisenachin omasta luxus roadsterista - Wartburg 313 Sport Coupesta. (C) OldtimerPraxis 3/2003 |
 |
|
|
||
WARTBURG 313/2 HS - PROTOTYP Vuosina 1960 -1963 VEB Automobilwerk
Eisenach rakensi kolme kappaletta 313/2 -mallia. Tutustu (C) VEB Automobilwerk Eisenach 200X |
 |
|
|
||
SEURA: Toiset nauravat, toiset kunnioittavat,
turkulainen (C) Seura 5/2001 |
 |
|
|
||
BARKAS B1000 Retro Auto Motor -lehden artikkeli Itä-Saksan ykköspakusta ja sen värikkäästä historiasta. Barkas B1000 sai sekin lopulta nokalleen VW:n 1.3l -myllyn, mutta tämäkään ei pelastanut kehitysmaa-ajoneuvoa YT-neuvotteluissa. Ja niin vuonna 1991 viimeinen Barkas liukui tehtaan hihnalta historiaan. *SNIF* (C) Retro Auto Moto 5/2000 |
 |
|
|
||
SAVON
SANOMAT: WarreKarin laikka-avo maksoi 600 markkaa ja kossupullon. "Kun Warre-kauppoja tehdään, osa hinnasta maksetaan aina kossuina". (C) Savon Sanomat 2000 |
 |
|
|
||
WARTBURG 353 QUATTRO Tuulilasin huikea kaksimoottorinen, nelivetoinen Wartburg 353. "Ehkä tämä ei ole maailman ensimmäinen nelivetoinen Warre, mutta taatusti ensimmäinen nelivetoinen ja suoralla kuutosella varustettu. Välissä on vain ohjaamo." (C) Tuulilasi 7/1999 |
 |
|
|
||
PALKITTUJEN KANSALAISTEN AUTO Retro Auto Moto -lehden täydellinen, kattava ja tyhjentävä pläjäys Wartburgin historiasta. Mistä kaikki sai alkunsa ja millaisiin kyyneliin leikki lopulta päättyi? (C) Retro Auto Moto 4/1998 |
 |
|
|
||
KOEAJOSSA WARTBURG 1000 Wartburg -merkkiin suhtautuminen oli vuosikymmeniä tietyissä piireissä yksioikoisen halveksivaa. Olihan kysymys "itäautosta" joiden tiedettiin olevan automaailman alinta kastia... Mutta miten auto otetaan vastaan 40 vuotta myöhemmin Mobilistin koeajossa?
|
 |
|
|
||
KENTSUN WARRE 311 DELUX Mobilistin juttu Kentsun Warresta. Wartburg 311 Limousine De Luxe luokiteltiin jo vuonna 1990 katoavan kansanperinteen edustajaksi ja muistuttaa olemassaolollaan ajasta jolloin "Suomi nousi pyörille".
|
 |
|
|
||
LISÄÄ LEHTILEKKEITÄ HELMISTÄ Katso kymmeniä lehtileikkeitä Warresta, kuljettajista ja tarinoista autojen takana. Foorumillamme voit lisätä mukaan myös omasi ja osallistua keskusteluun! (C) STASI |
 |
|
 |