Itseasiassa tarkemmin katsottuna, jos tuossa kierteessä oli mutteri, niin tuon joutunee kasaamaan tuohon paikalle, koska mutteria tuskin pääsee muuten asentamaan.
Tuossa paikallaan olevassa osassa myös näkyy isommat kierteet sisempänä, joten sen pois ottoon tarvitaan ulosvetäjä.

Eli kasaa tuohon paikalleen se.
Kumi on tiukka, itse olen laittanut kumit joksikin aikaa kuumaan veteen jotta reiät joustaisivat paremmin.
Harjoittele tuolla ulomman kumin asennuksella ensin...

Tuolta löyty apua:

http://www.ifa-f8.de/index.php/Thread/945-Abziehen-des-inneren-Mitnehmers/

Ottamassanne kuvassa tuo sisempi, pienempi kierre on vaihteistosta tulevassa akselissa.
Ulompi, isompi kierre on osa sitä niveltä.
Liitos on puolikuukiilalla oleva kartioliitos.

Tuolla saksalaisella sivulla kuvatut omatekoiset ulosvetimet on tarkoitettu käytettäväksi siten, että ketjulenkit pujotetaan nivelpuolikkaan "sormien" taakse, ja sitten keskiruuvilla vedetään nivelpuolikas pois akselilta.

Jos lataa tuolla linkin takaa P70:n korjaamokäsikirjan, niin siellä on sivulla 42 piirustus tehtaan suunnittelemasta mallista, jossa on vastinpinta tuohon ulompaan isompaan kierteeseen.

Korjaamokäsikirjan voisi pistää talteen tuonne muiden joukkoon..?

Nivelen kasauksessa tuolla oppaassa näkyy olevan käytössä pitkät pultit joille on kierretty jatkomutterit. Niitä kiristämällä saa puolikkaat lähemmä toisiaan, että paikoillaan kasaaminen onnistuu helpommin.

Edit:
Tuolla on myös varaosaluettelo -> http://www.awz-p70.info/index2.htm

Tulikos tämä kuntoon?

Kiitos viesteistä.
Sain paketin nippuun purkamatta vaihteistoa ja lokasuojaa joka oli hieman edessä.
Monen yrittämisen jälkeen lopulta sain ne mainituilla pidemmillä pulteilla niin että niillä lähensin puolikkaita niin paljon jotta alkuperäiset pultit yltivät omille paikoilleen.

No hyvä.

Tuli muuten esille, että näissä vanhemmissa limpuissa (F9 ja ainakin ensimmäiset 311:t) on sisemmän limpun kierreosat hitsattu kiinni limppuun.
Uudemmissa 311:ssä ei ole ja ne tahtoo alkaa pyörimään tyhjää ja aiheuttaa noitumista.

F8:ssa oli varmaan myös kiinni hitsattu.

Eli Pöljän varaosakeskuksen tuotteen 1335k kierreholki on kiinnihitsattuina tuotteen 133X puolikkaaseen

AJ

311:ssä oli prässätyt, pitkittäisurin vastamutterit. Ei löystynyt. Saattaa olla jokunen ylijäämämutteri voi löytyä?