Täällä myös erillinen mittari.
Lämpöongelmia on vain maantieajossa isommissa nopeuksissa (+80 /h)

Rallivarressa täysin vakio järjestelmä erillisellä mittarilla. Ajettu myös kovalla helteellä, eikä keitä. Barkaksessa sama jäähdytinkenno, kuin Warressa ja 1400 kg aerodynaamista koria kiskottavana. Ei lämpöongelmia toistaiseksi

Sama täällä, tosin en tiedä voiko sanoa lämpöongelmiksi jos ei edes keitä

Mikä lämpöongelma? Syitä: Nesteen vähyys, systeemin tukkoisuus: neste ei kierrä, puutteellinen tuuletus, viallinen termostaatti, viallinen anturi= antaa väärää tietoa*... *Myös moottorin maadoitusongelma.

Joistakin autoista on onnistuneesti saatu häivytettyä lämpöongelmia viskaamalla konetiskitabletti nesteen sekaan.

Konstit on kovat...

Minulla on vaihdettu syyläriäkin, nestettä on, ilman termostaattiakin nousee lämmöt 100:n matka-ajossa noin 95-100:aan asteeseen, termostaatin kanssa +5 astetta.
Maadoitushan menee akulta suoraan laatikkoon, joten sen ongelmaan en usko.

Sen ilmaysletkun meinasin nyt viritellä paikalle.
Vesipumppua olen miettinyt, että olisiko siitä tullut jossain vaiheessa paremmin siirtävä siipi. Vai oisiko siivestä murtunut osia pois?

Itse säädin sytytysennakkoa tänään pienemmäksi ja mielestäni auttoi jonkun verran, saas nähdä kuinka käy kun lähdetään telttakärryn kanssa tuuria kohti

Niinpä. Entä korin maadoitus. Onko siis todellista lämpötilaa, vai mittarin näyttämää. Korin maadoitus vaikuttaa mittaristoon. Anturin toiminta? Vesipumpun siipipyörän akselikiila? Mitä lämpömittari näyttää, jos anturiliittimen nykäisee irti?

Minulta löytyy erillinen lömpömittari niin ei tarvitse arpoa. Vesipumpun akselikiila oli ainakin viimeksi kunnossa kun talvella sen kokosin paikalleen.

Tarkoitan sitä, että jos näyttö kasvaa, kun anturi on irti, silloin voi anturin vastusarvo olla pielessä, tai liitinvika, tvst.