Onko santtuvaari vetänyt alkuperäisillä kannenpulteilla 8kpm vai onko ollut kovemmat pultit?

Omassani on 8.8 pultit ei vaarnat. Asiakkaille olen käyttänyt warren omia vaarnoja ja muttereita. Warren vaarnojen materiaaleissa on suuria heittoja mutta sen tuntee kyllä käteen jos joku alkaa venyä. Silloin tietenkin kiristys pysähtyy ja momentti on sitten se mikä on.

Peruslaiska kun olen omaani en ole viitsinyt edes jälkikiristää. Ihan tarkkaan en muista koska kansi on viimeksi ollut auki mutta vesipumpun tilkkeet on uusittu noin -80-81. Kilometreissä kenties 75000 km sitten. Koneella on ajettu kilpaa 93000km. Paljonkohan näillä nykyritsoilla ajetaan avaamatta?

Vanha tiiviste näytti siltä että ei ois viime tiivarin vaihdon yhteydessä tasopintoja puhdistettu kovin hyvin kun liekkirenkaassa tuollaisia karsta kökköjä

Nyt on vajaa 200km uudella kannentiivisteellä ajettu ja hienosti pysyy lämmöt kurissa vaikka ei lämppärikään ole päällä

Kuulostaa hyvältä. Millä momenttilla väänsit?

Tein löytämistäni ohjeista tämmösen oman sovelluksen. 30nm 50nm 70nm sitte käyttäminen lämpimäksi ja jäähdyttyä vielä 30 astetta, tiedä sitten onko hyvä vai huono mutta tuntuu pitävän

Reilu 1000km tullut jo tälle kesää mittariin, muuta ei ole tarvinnut nyt tehdä kuin ajaa, tankata ja pestä

Pientä huoltoakin välillä ettei käy liian tylsäksi.
Jarrupaineensäätöventtiiliin vaihdoin uuden suojakumin, vanhasta ei ollut enää kuin rippeet jäljellä. Erillisen lämpömittarinkin asensin että näkee missä moottorin lämmöt oikeasti kulkee. Maakaapelin käytin myös irti akun, moottorin ja korin väliltä ja puhdistin kontakti pinnat, liekkö tuosta mitään apua ollut mutta ei ainakaan mitään haittaa

Nyt kun aloin miettimään niin missä näissä on korin maadoitus?
Maakaapeli menee laatikkoon, mutta mistä koriin?

Akusta laatikkoon, laatikosta runkoon ja rungosta koriin. Aika monta eri paikkaa huonolle kontaktille kun tehty erillisillä kaapelin pätkillä.