Saksalaiset eivät ole nähneet tällaista rikottua starttikehää ennestään. Yksi mietti jos kehä on lämmitetty liikaa asennuksessa. Ja toisiaan verstaskirjassa luetaan, että starttikehä on prässättävä kylmänä paikallaan. Lämmitin sen verran että vettä alkoi kiehua. Voi olla valmistusvikakin. Käynnistäessä en ole kuullut mitään erikoista, mutta hampaiden viilausta saattakin olla huono vihje, josta kolmet saksalaiset kirjoittivat tehneensä. Ja verstaskirjassa puhutaan starttikehän viilauksesta, jos vanhaa starttikehää kääännetään.

Kun starttikehää toimii myös viilaamatta niin varmuuden vuoksi ÄLKÄÄ HIOTA UUTTA STARTTIKEHÄÄ!

Aukasin alapohja tarkistaen että laakerin lukkorengasta oli asennettu. En oli unohtanut sitä, ja alapohjassa näkyy öljyä ilman epäpuhtauksia. Otin vauhtipyörän tilapäismoottorista. Se ei ole kovin kulunnut, ja vauhtipyörä oli sellainen, joka ei ole tasapainotettu kampiakselin kanssa. Tarkistin myös ettei starttimoottori voi ottaa kiinni mistään.



Olen nyt tehnyt kahdet reissut käytetyllä vauhtipyörän kanssa, että ilmeisesti nähdään Tuurissa.

Itse olen aina lämmittänyt starttikehää tasaisesti ja tiputtanut sen paikoilleen. Ei ongelmia. En kyllä koskaan naputtelisi sitä millään, sehän on hyvinkin ohut hampaan pohjasta katsottuna ja sen täytyisi kiinnittyä tasaisesti vauhtipyörään. Tasaisesti jäähtymällä näin tapahtuu, naputtelemalla ei.

Paistinuuni on erinomaisen hyvä keksintö. Termostaatti 150 astetta ja parikymmentä minuuttia niin on tasaisesti lämmennyt ei tarvitse kuin pudottaa paikalleen. Kaasulla tahtoo tulla helposti kuumia pisteitä eikä välttämättä lämpiä tasaisesti.