...ja tähän jäätiin. Leima on yhä huomenna. Pitäisi laturi ehken vaihtaa..ja bensalinja, lasinpyyhkijät, tuulilasi, koeajot ymsyms...

Luojan kiitos kohtalaisen ajomatkan päästä löytyi ihka uusi tuulilasi, myyjä oli koittanut kaupitella sitä jo useamman kerran minulle mutta enhän minä sellaista tarvinnut...ennenkuin sitten leimaviikolla. Päivää ennen katsastusta klo 22.00 napsahti kiristyslista lopulta paikalleen, takalasiin joutui laittamaan vielä vanhan tiivisteen, uusi on niin jäykkää tavaraa että meinaa nurkat tuottaa ongelmia. Kiristyslistan laitossa käytettiin tuollaista rautalanka lenkkiä jonka isäukko väsäsi ja tiukimmissa kohdissa tylpistettyä o-rengaskoukkua. On sormet kipeänä...

Tämän aamun tekemisiä oli sitten akunkiinnikkeen maalailu, käsijarrun säätö, laturin vaihto(nyt lataa 13.5-13.6v, riittääkö?) bensalinjan vaihdoin jäykempään kun ennen oli letkua ja vaimo laittoi takakontinluukun verhoilut.

kello oli tässä vaiheessa 13.00 leima aika kahdelta. Otin auton pihalle ja rupesin hirveällä kiireellä testaamaan jarruja ja yleistä toimintaa, eihän tällä ole muuten ajettu kuin traileriin ja takaisin. Jarruttaessa auto lähti lähes välittömästi menemään poikittain oikealle, ohjaus on hemmetin jäykkä ja vonkuu sekä pakoputken täydeltä tulee erittäin sankkaa savua, perhana kun en saanut siitä kuvaa.

Kello oli nyt 13.30, matkaa katsastusasemalle n.19km, ajoin auton pihamaalle ja arvelin että perun katsastusajan mutta vaimo tuumasi että sama kai tuota olisi käyttää niin tietää mitä laittoa siinä vielä on, noh, eikai siinä. Heti valtatielle päästyäni taustapeilistä näkyi vain harmaansinistä savua niin paljon ettei taakseen nähnyt, yksi huima ohitti mondeolla ja näytti vielä nyrkkiä ikkunasta. Hävetti. Keskityin mittaristoon ja lämpömittari osoitti punaista. Levikkeeltä soitin vaimolle että tuo jäähdytysnestettä ja jakarin. Syyläri oli täynnä ja ei kiehunut, lähdin siis jatkamaan matkaa. Levikkeeltä kiihdyttäessä huomasin ettei savua enää tullut ja lämmötkin pysyivät normaalina. Hyvä juttu että tämä osasi korjata itsensä. Katsastuksessa poikittain heittäneiden jarrujen ero oli 13% nekin siis olivat korjautuneet.

Onneksi en perunut katsastusaikaa tuon savutuksen takia, olisin taatusti etsinyt vikaa kissojen ja koirien kanssa, tilaillut bensapumppua, kaasaria ties vaikka mitä. Syy luultavasti oli vanhan rikkinäisen kaasarin kohon takia tulvineesta bensasta joka oli jäänyt kampikammioon ja pakoputkeen.

Auto näköjään tykkää että sillä ajetaan.

Lopulta klo 14.01 olin konttorilla, Meni suht tarkalle aikataulut.

Konttorilla.

Katsastuksen päätös oli tyydyttävä. Nyt minulla on juuri leimattu auto jolla ei saa ajaa, täällä kun ei ole perjantaisin toimistovirkailija paikalla niin enpä saanut kilpiäkään, ei ollut inssillä oikeuksia antaa niitä. Vein kuitenkin täksi viikonlopuksi paikalliselle rompetorille näytille koska se oli kokoajan ajateltu deadline.

Onnittelut!
Itse olen laittanut lasit paikalle niin että tuo "kiristyslusta" on jo paikallaan.

AJ

Tattista vain! Eipä olisi ollut toivoakaan saada tuota tuulilasia kiristysnauhan kanssa paikalleen, muuten olisin niin laittanut.

Seuraavana rassausvuorossa olisi:

-Ohjaus, hemmetin jäykkä ja ratti ulvoo kääntäessä, jokin paikka siis ahistaa
-Moottori, Hieman tyhjäkäyntikierrosten yläpuolella aloittaa hirvittävän vapinan joka tärisyttää autoa niin paljon että pyyhkijätkin pomppivat, ikäänkuin yksi pytty olisi mykkä mutta kun ei ole. Epäilisin kytkimen/vauhtipyörän epätasapainoa jostain syystä, vai onko parempia ehdotuksia?

Hienon laitteen ( ) olet tehnyt. Minulla ei katsuri edes katsonut niveliä.Oli meinaan senverta pihalla hän

Onneksi olkoon! Kyllä se tuli hienoksi!

Minullakin ollut ongelma voimakäyttöisellä ratilla. Wartburgillasi saattaa olla samaa ongelmaa. Ratti on laakeroitu bakeliittipuslaan. Kuvassa näkyy ruosteisen osan rattitangosta. Siellä bakeliittipusla oli niin kovasti kiinni, että minulla oli pakko sahata sen kahteen saadakseen sitä poistettua. Kuvasssa on sahattu pusla vedetty ylöspäin. Käytössä pusla oli hankanut kumitiivisteiden vasten.