Liuotushoito auttaa aina..

Warre muutti tänään kuopioon. Nyt aloitetaan avokorisen ifan tai wartburgin etsintä.

Uusi omistaja saa halutessaan jatkaa tätä ketjua.

Turisti bongattu tänään kaapunnilla. Savon Dieselin edestä keskustaan päin..

Kuopiossa 5 Warrea, joten sinne saadaan paikalliskokoontuminen aikaan

Jatketaanpa ketjua. Tämä tuli tosiaan haettua kesäkuun alussa omaan talliin Fiat 127:n ja Suzuki maasturin kaveriksi. Muilla autoilla on ajot jääneet vähemmälle, kun warre antaa niin mukavaa kyytiä .

Varsin vähäisillä huoltotoimilla on kesä selvitty. Konehuoneessa oli sähköjen siistimistä ja sähköflektin otin pois. Lämpömittari näyttää lähes kokoajan punaista, mutta todellisuudessa lämmöt ovat normaalit. Ovien tiivisteet laitoin uudet. Lokasuojien ja oven saranoiden kiinnitysruuvit vaihdoin tasapäisiksi. Museotarkastajan kanssa käytiin auto läpi ja näillä näkymin warre saadaan museoitua lähiaikoina.

Jos kuten minun Warreni niin lämpömittari näyttää normaalia lämpötilaa, kun otetaan valot pois.

Heino kuva!

Warre tosiaan saatiin museorekisteröityä viime syksynä. Talvisäilytyksen jälkeen mittarinvaijeri päätti katketa kevään ensi kilometreillä. Onneksi varaosilla on hyvä saatavuus.

Talven jäljiltä varsinkin takaluukusta kuplii maalit irti. Myös muissa luukuissa ja ovissa on paikoitellen samaa tautia, mutta lievempänä. Johtunee ilmeisesti maalausolosuhteista, koska korissa ei vaurioita ole. Täytyy maalata uudelleen, kunhan muilta kiireiltä ehtii. Onko suosituksia Touristin takaluukun pohjustukseen? Laitanko saman hiontapohjamaalin, kuin peltipinnoille?

Vähän vaikuttaa siltä että paineilmalinjassa ollut huono vedenerotin kun maalattu. Tosin tuon näköistä kuplaa oli omassani myös alkuperäisessä maalissa joten voi tulla jopa alkuperäisestä maalista asti nuo kuplat.

Tuo saattaa olla tosiaan alkuperäisen maalin syytä. Useassa Warressa on tuota pistettä maalipinnassa. Aikonaan kun poistin kilpa-autosta mainoksia, niin maali irtosi pieninä pisteinä. Takuuanomus siis tehtaalle

Takaluukku, takakyljet ja peruskori hiottiin muistaakseni puhtaaksi juuri siitä syystä kun alkuperäinen maali oli kuplinut vastaavalla tavalla. Peruskorissahan siinä on epoksi välissä. Mahtaa olla kosteutta päässyt ruiskun läpi tai sitten hiontapohjaväri ja pintaväri ei tykkää toisistaan...silloin tosin koko auto kuplisi tasaisesti joka puolelta.