Mä tein jarrusatulan ilmausnipasta johon väänsin m6 kierteen

Kaikki merkit viittaa nyt siihen että täytyy alkaa kannentiivisteen vaihtoon, lämppäri täysillä lämmöt pysyy suurinpiirtein aisoissa mutta muuten lämmöt pikkuhiljaa karkaa punaiselle ja paisuntasäiliö täyttyy nesteellä. Onneksi on tiiviste jo varalla hyllyssä. Voiko kannen laittaa vanhoilla pulteilla takaisin? Käsittääkseni näissä ei pinnapultit ole venyvää mallia joten ei tarvitsisi välttämättä uusia?

Tarkkana kansiasioissa. Ehkä kannen plaanaus olisi paikallaan. Käytin joskus muttereiden alla joustoaluslaattoja. Niitä on eri momenteille. Näin voisi saada ylläpidettyä pientä kiristystiukkuutta. Voisi nuo prikat laittaa 2 per pultti, siten että ulkoreunat päisin. Koska kannen ao. tason halkaisija on pieni prikkoihin nähden. Kyse ei ole varsinaisesti liikkumisvarasta, vaan pelkästä vastamomentista, kiinnivedettyinä. Toimiiko termostaatti?

Termostaatti on uusi joten en usko että siinä on vikaa. Ilmata koitin jäljestelmää siten että laitoin syylärin kierteeseen katkaistun puolenlitran pullon ja käynnistin auton mutta kuplien tulo ei ottanut loppuakseen joten siitä päättelin myös että kansi vuotaa. Mistähän tuollaisia prikkoja voisi kysyä?

Pultti- ja mutteriliikkeet ovat hyvä kohde. Nimenomaan joustoaluslaattoja, ei jousialus......

Kansipahvissahan tuo vilppi vaikuttaisi olevan, ainakin oma warreni ilmautuu helposti ihan noista omista ruuveistaan.

Mahtaneekohan vanhawarristi tarkoittaa niitä alusrikkoja jotka tunnetaan nimellä nordlock. Niillä ainakin saa vastamomenttia.

Joustoaluslaattoja. Ovat sileitä. Muuten ehkä vastaavia.

Taidan laittaa kuitenkin ihan alkuperäisillä prikoilla ja muttereilla kun ei tähän hätään tuntunut löytyvän mistään lähistöltä. Tuskin tulee ongelmia tiivisteen pitävyyden kanssa kunhan muistaa tehdä jälkikiristykset

Liimalla kiinni ja kunnon kireys. Täälläkin on ollut montaa mieltä kireydestä mutta itse olen kiristänyt sekä omat että asiakkaiden kannet 8 kpm eikä ole ongelmia ollut.

Waren kansipahvihan ei "pala" vaan liukuu sivuttain pois paikaltaan kohti vesireikiä.

Alkuperäisillä en ole vetänyt yli suositellun, eli ei ole kokemusta. Alkuperäiselle ilmoitetaan 10.9 vetomurtolujuus. Tarvikevaarnat kestivät varmuudella vain 5 kpm, joten niitä en enään myy. 12.9 lujuusluokan kierretanko kestää vetää 7 kpm, joten 6 kpm varmuudella. Jos se olisi oikeasti 12.9, niin kestäisi enemmänkin, mutta nämä nykyajan lujuusluokat ovat kaukana totuudesta. Tärkeinä on jälkikiristys, koska tiiviste painuu jonkinverran. Tarjolla on nyt normaalia korkeampaa mutteria leveällä laipalla, joka toimii kyllä hyvin. Mutterin kiinnileikkaaminen antaa todellisesta puristusvoimasta aivan väärän kuvan.