Konehuoneen puolella touhuttu ja vähän saatu jo aikaankin. Runkoa puhdistin ja jäähdyttimen alle jäävä runko oli sen verran ruosteessa että piti jo näyttää nailon laikkaa ja sinkki spray niskaan. Rungon ajattelin käsitellä ensin kotelonsuoja aineella ja parin päivän kuivamisen jälkeen vielä kiveniskumassa päälle. Jäähdytin ja tuulitunnelikin sai uuden maalin päällensä.

Pikku hiljaa etenee, laturin purin osiin ja puhdistin. Muutamaan osaan vähän maalia pintaanja kasaan uusien laakereiden kera kun vanhoista oli rasvat kuivaneet. Hiilet ja liukurenkaat olivat vielä hyvässä kunnossa joten niille ei tarvinnut tehdä sen kummempia toimenpiteitä.

Kyllähän Warren konehuoneen tulee olla siisti, kun sitä joutuu usein uteliaille esittelemään. Meillä on Lahden näyttelyssä aina konehuoneet näytillä ja katselioita riittää

Tämä on kyllä totta pitäis laittaakki sulle taas osa tilausta tulemaan

Pitä ihan mielenkiinnosta alkaa painelaakeria tutkimaan että oisiko purettavissa ja pelkkä laakeri vaihdettavissa. Puolentunnin äherryksen jälkeen painelaakeri oli 3:ssa osassa ja kappas sinnehän passaa ihan normaali urakuulalaakeri numerolla 6007. Eihän tuossa nyt tuntipalkoille pääse mutta säästö se on pienikin säästö, laakeri maksoi 6,70€

Kestääköhän siellä radiaalikuormitukselle tarkoitettu urakuulalaakeri..?

Sillä numerolla näytti olevan alkuperäinenkin ja vähä ihmettelin kun eihän se mikään virallinen painelaakeri ole

No hemmetti

Ei näitä varmaan kovinkaan moni ole viihtinyt purkaa

Minäkin ihmettelin sama asia kuin sain siitä tietoa. Kyllä "vääräntyyppisen" laakeria käytetään Wartburgin painelaakerina. Vaikka käytin Wartburgia joka päivä 11 vuotta ja isäni ajoi Wartburgilla noin 25 vuotta en muista että painelaakeria olisi vaihdettu.

Nyt 40 vuoden jälkeen olen kyllä joutunut vaihtamaan painelaakerin.