Etuvaimennin kiinnitys muutettin uudempiin 353W Wartburgille. Sitä vanha tyypin etuvaimennintä en ole nähnyt myytävänä, eli olen ostanut uudemman typin. Uskoin kiinnityspultit olevan vain liian lyhyeitä. Mutta ne ovat myös siirretty enemmän päätyyn päin sekä vanhassa etuvaimennissa kiinnityslaippa on vinosti asennettu.


Jouduin tekemään välikappaleen, tässä kiiinnitettynä.


Asennettaessa uuden etuvaimennin välikappaleella huomasin että se ottaa kiinni puskurin etupeltiin.

Irrotin uuden etuvaimennin ja sahasin putkea melkein poikki.


Taivutin rakoa umpeen ja poika hitsasi sen kiinni. Nyt ei enää ottaa etupeltiin kiinni mutta takana ei jäänyt suurta rakoa. Pikkusen vinoon se myös joudun, eli kun saan aikaa niin teen hitsauksen sivussa ilman rakoa, uskoen asian korjautuvan.

Olen kyllä huomannut, että kiinnitystapa pulteista muttereihin vaihtuu, mutta tosiaan tuo etäisyyskin muuttuu. Lähimmin tutkittua, tuo muutos tulee Jikow-kaasuttimen myötä. Silloin tuon tukiraudan yläkiinnitys muutuu lohkon yläreunasta tuonne kampikammion pultin alle. Tuota alalähdön muutosta en oikein ymmärrä. 45-hp koneessa on muistaakseni kapeampi väliputki, mutta asennon pitäisi olla sama. Olisiko vaimenninta pitänyt kääntää eteenpäin ja helmapelti tulisi tuon vaimentimen keskisauman alle?

Tammikuussa 1967 muutettiin pakosarjan väliputkea 40 mm:stä 45 mm:seen, eli siitä ei tullut ongelmaa. Mutta en ole nähnyt väliputkea myytävänä viimeiset viidet vuodet.

Minun helmipelti on nyt etuvaimennin peltisauman yläpuolella. Ja vaakasuunnassa on noin 10 mm rakoa. Uudempi helmipelti, jossa on aukot sumuvalojen varten, menee lähes suoraan alaspäin, eikä kun minun taaksekaartavan helmipellin. Sellaisella on hyvää tilaa etuvaimennille.