Viikonloppuna oli tarkoitus siirtää Warre tallista pihanpuolelle. Ajatuksena oli hioa ikkunan karmit maalausta varten valmiiksi,jottei kaikki pöly olisi tallissa. Säätilakin oli suotuisa. Siispä tuumasta toimeen. Virta-avainta käännettäessä ei tapahtunut mitään. Akku tyhjentynyt tallissa olon aikana? Ei muuta kuin akku lataukseen.Lauantai iltana uusi yritys ja edelleenkin hiljaista. Keulakappale irti ja tutkimaan startin liitoksia. Irroitin kaikki johdot ja puhdistin liitokset. Toimenpiteellä ei ollut vaikutusta. Epäilykset siirtyivät virtalukon pohjaan, joka tosin on toiminut moitteetta tähän asti. Startin herätevirta tulee virtalukon pohjaan napaan nro.50. Ko.lattaliitin tuntui heiluvan kuin maitohammas. Kokeilin koelampulla ja virtaa ei tullut startille. Testasin vielä piipparilla herätevirtajohdon kunnon joka oli ok.
Virtalukkoon on luonnollisesti vaihdettavissa pelkkä pohjaosa, johon liittimet kytketään. Käytössä on ollut useampaa eri mallia. Tässä vuoden -84 mallissa on lattaliittimillä varustettu Doblina, jota on käytetty 80-luvun loppuun asti. Pöljän varaosakeskuksessa taitaa olla myynnissä kaikkia eri variaatioita.
Omasta hyllystä sattui löytymään ylimääräinen virtalukko, jonka ajattelin nyt vaihtaa vanhan tilalle. Vilkkukatkaisijan ympäriltä muovisuojat pois jonka jälkeen irroitin ratin. Rattiakseli on yhdellä pultilla kojelaudassa kiinni, tämä irti sekä virtalukon kiinnityspultti. Virtalukko on näin poistettavissa. Virtalukon pohjan vaihtaminen irroittamatta virtalukkoa on varmasti mahdollista mutta vaatii aika taipuisaa niskaa. Uusi virtalukko kiinni ja kamat kasaan käänteisessä järjestyksessä. Irroitettaessa liittimiä kannattaa katsoa mikä johto menee mihinkin.
Nyt kun toinen virtalukko oli paikallaan, pärähti Warre iloisesti käymään. Vanha virtalukon pohja oli toki vanha mutta hieman ihmetyttää miten se hajosi ikäänkuin laakista.

Purin rikkoutuneen virtalukon työpöydälle ja syy toimimattomuuteen selvisi. Kuvassa näkyvä musta muovinen osa oli mennyt kolmeen osaan. Sen verran toimi,että sytytysvirta kytkeytyi, käyntiin ei enää lähtenyt

Se oli yllättävän vian. Normaalisti kytkentäpellit palaa kunnes ei enää yhdistyy. Toivottavasti voit säästää peltiosat. Jos et sinä niin joku muu voi niitä tarvita.

Useinhan nuo virtalukon pohjat saattavat temppuilla pitkään ennenkuin kontaktipinnat kuluvat lopullisesti.Yleensä tulee taltioitua tuota roinaa liiankin kanssa,ei tuokaan roskiin menr

Warre projektista tuli irroitettua tankki kun aiemmin on ollut viitteitä ruosteesta jota on bensapumppuun ja kaasariin alkanut ilmestyä.Tankki sai sitruunahappo käsittelyn ja siitä tuli yllättävän hyvä.
Samalla kun tuo peräpäää tuli purettua ajattelin tutkia paria ruostekohtaa..no yllätäen paljastuikin kaikenlaista korjattavaa.Lasikuitu lokasuojien alta paljastuikin puuhamaa. Tuo kohta on Warressa takuuvarma ruostepesä jos sitä ei ole aikanaan ruostesuojattu kunnolla. Apukuskin puoleinen osa oli pahempi toisella puolella ei ollut kuin pari pientä kohtaa.

Polttoaineen täyttöaukon ja putken sisääntulokohta on kerännyt moskaa ja ruostunut.



Polttoaineen täyttöputken "kuppi" on aika lohduttomassa kunnossa.Ko.osa on osa korirakennetta ja sitä ei taida olla varaosana missään.Tai on se sellaisessa osassa kiinteänä joka on toinen puolisko koko tuosta farmari-auton takaosasta. Tuon korjaamisessa saattaa mennä tovi..Mietin,että pitäisikö kokeilla tehdä siitä muotti ja yrittää prässätä pelti siihen.



Täyttöputken suojamassan alta paljastunutta korroosiota



pahimmat kohdat leikattu pois ja yksi paikka kiinni.Lisää joutuu varmaan vielä leikkaamaan sen verran hapettunutta on tuo pelti. Täytyy tuo vielä hioa pellille koko homma tai yrittää turata sitä pienellä hiekkapuhalluslaitteella.