Morjesta vuan,

Tarkoitus olisi herättää täksi vapuksi Wartburg henkiin, autolla ei ole ajettu 15:sta vuoteen. Tallissa odottaa vm. 1988 harmaa kaunotar.

Mitähän loitsuja kannattaisi tehdä? Jarrut lienee ihan jumissa, joten niitä pitää rassata, mutta onko vinkkejä moottorin suhteen?

Auto on Jyväskylässä, löytyykö foorumilta harrastajaa, joka tuon kävisi lohikoskella korvausta vastaa laittamassa katsastuskuntoon?

Tervetuloa foorumille! Mulla puolen tunnin matka lohikoskelle, en kyllä isommin ala remonttia tekemään, warresta kokemusta -70 luvun alusta. Saattaisin joskus pistäytyä?

Tervetuloa juokkoon!

Ihana että yksi vielä alkaa kulkea 2 tahtia edellä muita.

Olisi hauska nähdä kuvia helmestäsi ja henkiinherätyksen menoa. Jos on vaikea saada kuvat sisään, niin Warre-team taikkapa minäkin voin auttaa.

Kiitokset kaikille vastauksista, taidan pääsiäisenä kaivaa laitteen esille ja yrittää testailla pyöriikö kone ja onko jarrut ihan jumissa.

Auto on ilmeisesti ajettu aikoinaan noille sijoille lämpimään talliin, joten voihan se olla että selviää ilman ihan mahdottomia remontteja, saa nähdä.

Otan kuviakin projektin warrelta ja raportoin miten homma etenee.

Ja erityiskiitos heikille tarjouksesta, otan suhun yhteyttä tarvittaessa.

Taidolla herättelet, ei voimalla. Pääsiäisenä on touhua, lauantaina olen näillä näkymin vapaana aamupäivästä iltaan saakka.

Kun muutama vuosi sitten lopetin verstaani ja siirryin päätoimiseksi tyhjäntoimittajaksi niin yksi tehtävä muuttotouhuissa oli kilpurin ja varaosakaluston siirtäminen uuteen osoitteeseen.
Olihan niitä aihioita vuosien varrella kertynyt vissiin 8-9kpl ja urakkaa tiedossa koska uusinkin oli seissyt taivasalla jo 17 vuotta.
Ei muuta kuin akku paikoilleen ja pieni huikka kaasariin ja joka ainoa lähti eka startista käymään Yhdessä oli kytkin senverran jumissa että täytyi työntää kärrylle mutta kaikki muut ajamalla kyytiin. Huoltoautona toiminut lantikan paloauto vaati kolme starttausta ennenkuin suostui jäämään käyntiin ja sain ajettua sen uuteen kotiin kun taas pihapiirissä majaillut GAZ66 vaati tunnin intensiivisen työskentelyn ennen siirtoajoa. Gazin kolmekulmaiset renkaatkin muuttuivat 25 kilometrin jälkeen jo nelikulmaisiksi ja toiset samanverran niin olisivat varmaan ollet jo viisikulmaisia.
Kilpuri siirrettiin sitten ajamalla, olihan siinä jarruissa silikoninesteet.
Toi silikoni on varsinainen taikaliemi. Aikoinaan käytin ATE:n sinistä ja vaihdoin kahdesti vuodessa mutta silti oli kiehumisoireta. Vuonna -87 siirryin silikoninesteisiin sekä kilpurissa että jokapäiväisessä ajossa olevassa lantikassa ja kaikki jarrumurheet loppui siihen. Levyt sai ajaa valkohehkuiseksi eikä silloinkaan kovin pahaa häipymistä ollut ja pienen jäähdyttelyn jälkeen kaikki taas ok. 17 vuoden seisomisen jälkeen olisi voinut ajaa dynolle suoraan ja leima olisi tullut. Samat litkut on molemmissa kulkineissa vielä tänäkin päivänä.
Voin tuolla tekniikkaosastolla kertoilla omia kokemuksia kansipahvista ja muista havainnoista kunhan kerkiän(eläkeläinen nääs)

Kuulostaa liian hyvältä ollakseen totta. Minä taistelen joka toisen vuoden jarrusylintereiden kanssa. En ole löytänyt Dot 3 vaan oli laitettava Dot 4 sisään. Onko Dot 5 silikooni-nestettä?

P.S. Heino kuva olet löytänyt! Oletan että se on otettu kilpuristasi. D.S..

Jollet usko, koita itse ja hämmästy. Ihmettelen miksei sitä käytetä paljon enemmänkin ja nimenomaan harrasteajoneuvoissa jotka seisovat usein pitkiäkin aikoja käyttämättä.

Silikonijarruneste ei ole ollenkaan DOT luokiteltu eikä sitä saa sekoittaa tavallisten nesteiden kanssa, muuten tuloksena on melkoista puuroa. Nesteen ylivoimaisuus perustuu siihen tosiasiaan että se ei absorboi ollenkaan kosteutta ympäröivästä ilmasta eika maantien lätäköista ja on täysin tunnoton kondensiokosteudelle joten kiehumispiste ei muutu vuosien kuluessa eikä kosteuden aiheuttamaa korroosiota tapahdu

Ensin paineilmalla koko putkisto puhtaaksi ja senjälkeen pari litraa tenua lävitse ja vielä vähän ilmaa perään. Annat kuivua jokusen tunnin jonka aikana purat sylinterit ja peset jarrunestejäännökset pois huolellisesti. Kasatessa voit käyttää jarruvaseliinia mutta säästeliäästi. Äläkä unohda pääsylinteriä ja nestesäiliötä(kuten eräs tuttavani)
Silikonineste on väriltään violettia, erotuksena tavallisesta. Itse tilasin aikoinaan englannista mutta ainakin SISUauto pitää sitä nykyään hyllytavarana, eikä ole edes mitenkään satumaisen hintaista.
Jarrupalojen ja kenkien kulumista ei sekään kyllä estä mutta kaikki muut jarruhuolet viot unohtaa muutaman tunnin työllä.


Toi kuva on jyskälästä -92 luultavasti Myhinpään ek:lta.
(nosti itsetuntoa pirusti kun kilometri ennen maalia ohitin edellä lähteneen japanilaisparin mitsu evon )

Onko vaihtoehtoisia normeja täyttäviä silikonijarrunesteitä vielä markkinoilla kuin DOT5 mukaiset nesteet?