Osallistuin lauantaina Botniarallissa, ja kotiin lähdössa se tapahtui uudestaan. Mottoria veti vain 10 sekuntia ennenkuin se sammui, eikä heti käynnistyi uudestaan. Pari minutin odotusajan jälkeen se lähti käyntiin ryypyllä, joka oli heti poistettava kun käynnistyi, ja ehdin saada kolmasvaihde päälle ennenkuin se taas sammui. Joskus se lähti käyntiin ilman ryyppyä kaasupoljin pohjassa kun aluksi olin kokeillut ryypyllä.

Näitä toimeenpiteet kokeilin tuloksetta.
- Olin jo aikaisemmin aukaissut seisruuvin pikkusen, kun moottori ei aina pysynyt tyhjäkäynnissä.
- Otin pois polttoaineletkun kaasuttimesta ja laittoin putkea tyhjään 2T-pullon. Sähköpumppu kyllä raksutti ja alkoi täyttämään pulloa.
- Otin pois kaasuttimen kansia ja minusta kaasuttimessa oli tarpeeksi bensaa.
- Puhalsin ilmaa kannen putkeeseen, ja neulaventtiili sulki ja aukaisi.
- Laitoin hyyppyjohdin akusta suoraan sytytypuoleille

10 km kotiinmatka sujui sillä, että sain Warren liikkeelle 50 km/h vauhdilla kunnes moottori sammui. Sillä vauhdilla se rullasi noin kilometrin verran, ja ennenkuin auto pysähtyi sain moottoria taas käyntiin 10 sekuntia. Uuden rullaus ja uuden käynnistys. Moottorista ei tunnu voimaa puuttuvan, niin kauan kun se oli halukas, ja sammuessa se olisi kun virtaa katkaisemalla.

Illalla tarkistin systysjärjestelmää. Sytytyshetiki oli kohdallaan ja katkojen väli noin 0,35 mm. Sytytystulpat eivät olleet märkiä mutta kolmas mustan värinen. Kipinä en saanut aluksi syntymään kun pyöritin moottoria. Otin uuden systyspuolan eikä sillä syntyi kipinää kolmas sytytystulpalle. Vintiltä otin käytetyt virranjakajan eikä silläkään. Kokeilin toista sytytysjohdin hatullaan, ja sillä onnistui. Kolmannen sylinterin sytytyshatussa oli katkoa. Vaihdoin sitä ja mittasin muut johdot ja hatut. Niillä ei ollut katkoa, ja nyt syntyi kipinä kaikissa sytytystulpaissa.

Tänään pääsin 7 kilometriä ennenkuin sammui. Kaasuttimessa oli bensaa ja ilmeisesti rauhoittuaan sytytyksessa en löytäisi vikaa. Käynnistin sitä ja lähti tankaamaan 98E5 käyttäen vanhaa 2T-öljyä. Aluksi se pysähtyi kerran mutta lähti heti käyntiin ilman ryyppyä. Ajoin 20 kilsaa seuraavaan kaupinkiin ja siellä täytin tankkia. Ajoin kotiin 10 km yhtä matkaa.

Tuntuisi että tein virheen tankaamalla 95 E10 ja käyttäen semisyntetic 2T öljyä viime viikolla.

Lauantaina joskus tuli vähän vettä, ja oli paljon tyhjäkäyntiä tarkastuspisteessä, sekä 60 km/h ajoa A-Fordeja varten.

Enpä osaa sanoa. Muutama vuosi sitten minulla teki muutaman kerran samaa. Lopulta moottorisahaviilalla (pyöreä) väljensin katkojankärkien reikiä, alkoi toimimaan. Nyt ole ongelmia ollut.

Minulla teki Ifa sellaista, että pääsi vähän matkaa ja sammui. Pienen odottelun jälkeen käynnistyi taisi olla ryypyllä ja taas pääsi muutaman kilsan.
Syynä oli tukkeutunut bensan suodatin.
Katso tankin sihti ja jos on vielä erillinen suodatin niin tietenkin sekin.

Onhan sinulla nyt tankkiin tarjolla korvausilmaa, eli lukottomassa korkissa keskellä oleva huohotusreikä vapaa? Lukollisessa korkissa pitäisi joka tapauksessa ilmaa päästä lukkosylinterin läpi ellei ole tukittu jollakin möhnällä.

Vaikka se sähköpumppu tuntuu imevän ihan hyvin testatessa, niin pitempään pumpatessa varmaan sekin lopettaa imemisen kun metallisäiliö laittaa vastaan sisäisen paineen tippuessa paljon ilmakehän paineen alle..

Kokeile ajaa testilenkki kokonaan ilman korkkia, laita vaikka ehjä puhdas tennissukka kaksinkerroin täyttöputken suulle ilmansuodattimeksi.

Se jäi mainitsematta, että aukaisin tankin korkki tuloksetta. Mutta kyllä voi olla hyvä testi, anna sähköpumpun pumpata jatkuvasti litran verran poissulkien mahdollista alipaineongelmaa.

Nyt tuli mieleeni eräs tapaus vuosien takaa, tai oikeastaan kaksikin. Asiakkaan opelissa oli samanlainen outo vaiva jonka aiheuttajaksi loppujen lopuksi paljastui pensaletkun sisäpinnasta irronnut liuska kumia joka tukki letkun aina joskus.

Samanlainen juttu sattui omassa lantikassani kytkimen kanssa. Kun painoi kytkimen pohjaan se jäi sinne. Parin minuutin kuluessa palautui ylös mutta jäi taas pohjaan uudestaan painettaessa. Letkun sisäpinnasta kudokset puoleksi irti ja letku toimi takaiskuventtiilinä.

Onko ollut juttua 98:n käytöstä. Katkojankärjissä ei aina ole reikää.

Työkaveri ehdotti jutun, että 95E korkeamman etanoolipitoisuuden takia moska on luenneet bensaan ja välillä tukkinut suutinta. Keskiviikkona otin pois kaasuttimen. Uimurikammion nurkissa löisin vähän vaaleanruskeaa mönjää. Poistin sitä ja irrotin kaikki suuttimet. Kyllä insinöörit ovat ajatelleet. Kolmet suuttimet ovat erilaisella pitkällä kierteellä kiinni, ettei niitä niin helposti sotketaan keskenään. Paineilmalla puhdistin suuttimet ja kaikki kaasuttimen kanavat. Tänään tein saman lenkin kun viime kertaa ongelmitta.

Noja, se ei meinannut lähteä käyntiin mutta apuakulla kyllä. Vaikka käynnistinmoottori pyörii hiljaa, niin se lähti lämpöisenä käyntiin. Ilmeisesti tulee uutta akkua hankittavaa, mutta se on toinen juttu.

Asia on selvää, etten enää tankaan 95E:tä eikä semisynteettistä öljyä.

Mitenkäs ne saa sitten ruuvilla kiinni pohjalevyyn?