onko tiedossa valmistajan antamat maksimi akselipainot 311 ja 312 Wartburgiin? Kokonaispainot löytynee rekisteriotteesta, kiinnostaa nekin?

katoppa tuolta jos oikein osasin ehtiä:

http://otto-schinke.de/epages/3e57658a- ... s/90029309

vorn eessä ja hinten takana

Mielenkiinnosta kysyn, mihin tällaista tietoa tarvitaan? Toivottavasti ei peräkärryn vamistukseen

mielikuvittelin 312/353 takapäätä kärryksi....Voisin kuvitella tyttärenpoikani Liekin sanovan:"aika erikoinen kärry"....Kyllä luulen pojilla nyt olevan jotakin muuta mielessä.

Kiitos. Ei peräkärryä. Ihan vain alustavasti ja huvikseni suunnittelen uutta tekniikkaa vanhaan koppaan.

353:n taka-akselisto on peräkärryssäni. Lyhennetyin Tourist.-jousin. Rakennettu -82. Hyvä puoli siinä, että mahdolliset kananmunat pysyisivät kyydissä ehjinä. Niin hyvä jousitus. Huono puoli se, että joustoa on kuormasta riippuen. Siten kärry kaasujousisitikan koukussa, lastattuna saattaa olla hieman painuksissa. Kärry myös kallistelee jonkin verran. Pitäisikin laittaa jämäkämpää kallistusvaimenninta. Hyvä puoli myös se, että pyörän napalaakeriin sopii myös etukeskiönapa. On siis aivan sama, kumpaa käyttää. Kokonaan toinen asia on, hyväksytäänkö enää itse tehtyjä kärryjä.

Pitkää omavalmisteistä kärrystä kiinni.

Uskon omavalmisteinen peräkärryn nykyään tarvii tyyppihyväksynnän. Sen takia jotkut ostavat vanhan kärryn ja "kunnostaa sitä" käyttämällä vanhan aisan tai vähintään vanhan tyyppikilven uudessa kärryssä. Sitten voi olla vaikeata selittää miten kärry kasvoi pituutensa kunnostaessa. Viagra-selitystä ei menee läpi;-)