Oudolta tuntuu...kaikki johdot kunnolla kiinni, saa siis kosketusta, lähinnä tarkoitan puolista kondensaattorille ne ohuet johdot, ja sen pyöreän levyn ruuvit jossa kärjet on kiinni, siinä moottorin/kampiakselin päässä...

Minulta on monet sytytyspuolat mennyt rikki. Tosiaan en muistaisi että ne olisi auheuttanut kipinän kärjeissä. Kipinä kärjen välissä viittaa rikkinäisestä kondensatttorista. Olen vain yhden kondensaattorin vaihtanut. Ja sinä olet ja kahdet ilman tuloksetta. Oudolta tuntuu.

Minun 353 Warressa on sytytyspuolan pidikkeestä johdon, mikä menee kaasuttimella, koska sytytyspuolien pidike on eristetty lokasuojasta. Ymmärtääkseni se olisi radiohäiriöiden poistamiseksi. Mahtaisiko sen johdon olla rikki?

Minä kokeilsin ensiksi vaihtaa sytyspuolan. Toiseeksi maadoittaa sytytyspuolien pidikettä, vaikka se on pitkäammunta.

Kärjettömät sytyttimet saapuivat viikossa tilauksesta ja on nyt asennettu keulalle. Takana 400 km, käynti turhan tasainen, pakoputkesta ei enää tule savuverhoa, käynnistyminen liian helppoa, onneksi sytytys vielä sen verran pielessä, että ei ihan täysillä mene. Oli helppo asentaa ja kohdilleen saaminen sinällään helppoa, tosin ilman mittareita silmämääräisesti. Vaikuttaisi että muiden sylinterien ajoitus tuli samalla tavalla kohdalleen kun 1 sylinterin sai paikalleen. Ajoituksen tein ihan lamppua ja "vauhtipyörän" merkkejä seuraillen. Yhden johdon jouduin vetämään, muuten upposi vaanhaan reikään kuin itsestään.

Hyvä kun sytytys taas pelaa!

Minä olen eniten säätänyt sytyksen ajoitusta lampulla ja vauhtipyörän merkeillä, vaikka hankin aikonaan mittarikellon männän korkeuden mittaamiseksi. Tosiaan ajan nyt vain 15° sytytysennakolla, vaikka pitäisi olla 22°. Näin lujaa en ole ennenkin ajannut. (mahtaisiko 45 vuoden vanhan nopeusmittaria olla syy siihen). Eli minusta ei ole pakko saada sytytyksen ajoitusta aivan prikulleen.

Tervehdys!

Oliko kyseessä LDM:n malli vai joku muu? eBayssa näkyy olevan 69€ hintaan myynniissä:

http://www.ebay.co.uk/itm/Wartburg-353- ... 1518783%26

Päälle pain ei hirveästi eroa tuosta LDM:n 135 € mallista.

http://www.ldm-tuning.de/en/artikel-3162.htm

Oliko kumpikaan näistä vai vielä joku kolmas?

-iippo


Linkkejä ja vinkkejä, kiitos?

Tällaisesta osoitteesta löytyy samaa kamaa, se mistä sotin ei enää toimita.
http://www.ebay.com/sch/cluboldtimernk/ ... ksid=p3686

Ok.
Tulin jo tilanneeks tuon LDM:n mallin. Sieltä kun onnistuu tilaus ennakkomaksulla helposti. Maanantaina iltana tilasin ja eilen tuli jo dhl:n lähetyksen seuranta linkki säjhköpostiin. Pakettia odottelen Maanantaiks tai viimeistään tiistaiks.

-iippo

On muuten sytytksen säädöllä melkoinen merkitys myös Warren lämpöihin. Mulla on ollut lämpöjen kanssa ongelmia jo ties kuinka kauan. Viime syksynä Guru-Kalevi sääti sytkät kellontarkasti kohdalleen. Ja kas, lämpöongelmat ovat historiaa

Itse kyllä etsisin alkuperäisen tai vastaavan, jossa voi ennakkoa säätää erikseen joka pytylle. On tullut vastaan tapauksia, jolloin säätövara ei riitä keskinäisen heiton takia. Väärästä ennakosta on kuitenkin kalliit seuraukset. Toistaiseksi koitan pärjätä kärjillä, ei tuo säätö nyt näillä ajoilla niin suuri vaiva ole. Kilpurista tulee tietenkin säädettyä 300 km välein, mutta ei se säätötarve kärjettömälläkään poistu. Senverran "elävä" on tuo Warren kampiakseli.