R.I.F sivuilta löytyy Karpan ottamia kuvia:

https://russianironfinland.kuvat.fi/kuv ... i+Muurame/

KIITOS JÄRJESTELYISTÄ
Oli täälläkin kertaa oikein onnistunut tapaturma. Tuli nyt kunnolla testattua helteessä ajo. Se oli hyvä loppukuun
Saksan retkeä ajatellen .Auton moottorin lämmöt olivat normaalit, sisälämmöt nousivat ajoittain turhan korkeiksi.

Jos joku tämän lukeva on harkinnut joskus osallistuvansa DDR ajoneuvojen kesä kokoontumiseen mutta ei ole vielö osallistunut, älä ensi kerralla enää mieti vaan lähde mukaan. Ainoa ongelma sinulla on todennäköisesti vain riippuvuussuhde tähän hienoon osallistuja porukkaan.

Suuret kiitokset kaikille järjestäjille. Oli myös hauska nähdä tutut hienot yksilöt sekä uudet Itä-saksan autot.

Muuten vaihdoin nyt takajarrurummut keskenään, sekä hion jarrupintaa niissä. Kun vika ei siirtynyt sivua 10 km koeajon jälkeen, eikä pyörät lämpenivät, niin ongelma näyttää olevan ollut vähän ruostunutta jarrupintaa.

Mukava oli taas käydä parin vuoden tauon jälkeen ja nähdä vanhoja ja sekä uusia naamoja
Samalla tuli todettua että ehkä siinä jäähdytys järjestelmässä ei sitten mitään isompaa vikaa olekkaan kun vain parissa pidemmässä ylämäessä varmuuden vuoksi käytin sisälämppäriä päällä.

Toverit kertoivat kuumista oloista komentosillalla....No meilläkin huimi siinä 50 asteessa. Navigaattori sanos jotta ei tarvi saunaa lämmittää. Se tuli mieleen, että mitä tekisi jos rapsisi kaihtimen kesäksi pois? 312 exportissa on maskissa aika listat sittenkin. Pitänee kokeilla...ensi vuonna.

Kyllä puhdas jäähdytysjärjestelmä toimii suomen oloissa. Barkaksessa on samankokoinen jäähdytin kuin takajäähdytin Warressa. Painoa 1400kg ja ilmanvastusta reilusti enemmän. Kaikki konit käytössä, kun rekkojen mukana mennään. Ei lämpöongelmia, paitsi kuskilla.

Mielessä on käynyt että ottaisi vielä varmuuden vuoksi jäähdyttimen irti ja ottaisi toisen päädyn irti että saisi kaikki pillit rassattua varmasti auki tosin taitaa olla tyhjä arpa alkaa niin isoon hommaan kun ei tämmöisillä helteilläkään vielä kiehumis ongelmia vielä ole ilmennyt. Kuinka korkealle lie kestää lämmöt warressa nousta ennen kuin alkaa porina käymään?

Minä en uskaltaa ajaa kuumempi, kun nuoli keskellä punaista aluetta. Mutta Warrellani on nauhanmallinen nopeusmittari, eli ei vältämättä verrattava uudemmalle Warrelle.

Lämpömittarit ovat yksilöitä, joten niiden näyttämiä ei voi verrata. Painekorkki on 0,5 bar, eli aika matala. Glykoliseos 108 astetta ja tuosta ylipaineesta kymppi lisää, niin lähennellään 120-asteen kiehumispistettä. Ralliwarrella 110-asteen lämmöillä menty, eikä keittänyt.