Ihlingin kirjassa (Wie helfe Ich mir selbst) mainitaan, että mikäli joskus harvoissa tilanteissa kylmällä kelillä tapahtuu ykkösen tulpan kastumista, joka ei korjaannu oikean lämpöarvon omaavan tulpan vaihdolla, voidaan imusarjaa siirtää 4mm ajosuunnassa. Mitään ei tässä yhteydessä mainita ko. tekstissä nakutuskilinästä.
Tämä lukee kappaleessa "Laufende Zündkerzenfälle im Zylinder 1", kirjoissa, jotka on revisioitu vuosina ´77 ja ´86.
Kirjassa "Ratgeber Wartburg" asiaa ei käsitellä ollenkaan, ainakaan minulla olevassa painoksessa.
Jos jollakin on WHIMS, joka on painettu ennen ´77, niin kertokoon, löytyykö tämä asia niistäkin?

Tavailin WHIMS:iä vuodelta 1977. Sivulla 72 puhutaan imusarjan siirrosta 4mm (max) eteenpäin tarkoituksena laihentaa sylinterin 1 seosta. Tapauksissa jolloin 1 sylinteri tulppa kastuu eikä vaihto eri lämpöarvon tulppaan auta. Liekö tämä yhteydessä kannen rakenteeseen jossa vesipumppu syöksee voimalla kylmää vettä siihen päätä moottoria? Uudemmissa kansissa 1 sylinterin kohdalla reiät puuttuvat tai ovat pienemmät. Mietin tuota siirtoa joskus kokeilla kun 1 sylinteri oli kovin kostea mutta uskoin Ihlingia kun hän kehoitti tarkkuuteen muutostyössä. Vaivakin meni ohi kun vaihdoin tulpanhatun...peltikuoriseen kylläkin .

DKW

Onpa melkoinen epäsymmetrisyys. Tuota suuruusluokkaa käytettiin kaksisylinterisissä perämoottoreissa joissa oli yksi kaasutin. Mutta sylinteri olivat pystyasennossa. Arvaamattomat ovat virtaukset imusarjassa.
Kuulopuheiden mukaan kolmella kaasuttimella varustettu kaksitahtisaabi kulutti vähän ja antoi silti hyvän tehon. Ei ihme että perämoottorit käyttää lähes järjestäen kaasutinta/sylinteri.
Jostain 90-luvun 3syl. Yamahasta varmaan saisi hyvän kaasaripaketin Warreen.
Niihin kun vielä laittaisi imuläpät.
Muistin mukaan Tapio M. Köykka on sellaisen joskus toteuttanut. En ole löytänyt asiasta mitään tietoa. Tietääkö kukaan? tm

.

Kuvassa on DKW-Juniorin kaasutin ja imusarja (uusi ja myytävänä). Reilusti on epäsymmetrisyyttä. Juniorissa ilmeisesti poikittainen vastapainepönttö, mutta onko poisto etupäästä? Jossain kuvassa näyttäisi oleva keskellä.

Eräs rallikuski moitti, että he eivät saaneet koskaan warren konetta pelaaamaan tuolla saabin kolmen kaasarin paketilla…
Siinä se oli hyllyssä ja minä tyhmä en ottanut sitä mukaan vaikka olisin sen saanut…

On se hyvä kun joku muukin pahoittelee tyhmyyttään: Pitelin joskus nuorena Södertäljen markkinoilla AWE:n kaksoiskaasarin imusarjaa (oliko H vai V malli, en jaksa muistaa. Sen aikaisella kurssilla olisi maksanut jotain 5 markkaa...Mutta kun en tajunnut, en tiennyt...

Minulla oli aikoinaan tollainen DKW 40mm solexi Warressa. Se meni muistaakseni lähes suoraan paikoilleen. Toimi huomattavasti paremmin kuin BVF. Mikä on hinta? tm

Tompalle laitettu email.